Замена ремня ГРМ
Дизель 2.0 л (107 л. с.), механика, передний, 2004 Череповец, Россия Запчасти Peugeot — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет!Собрался я наконец-то поменять ремень ГРМ(как оказалось не зря)Вот фотоотчет с первого дня. Наслаждайтесь уважаемые!
Начало положено!Вывешиваем автомобиль(можно просто поддомкратить. Я не стал — криво машинка стоит, неудобно, да и на кузов деформационная нагрузка…) Снимаем правое переднее колесо, снимаем подкрылок, снимаем защиту двигателя(у кого имеется)
Откручиваем растяжку и бачек омывателя. У кого проблемы с омывателем или сигналами — хорошая возможность починить))))Откручиваем дворники, пластиковую фиговину(не знаю как назвать, отмечено стрелкой)
снимаем эти фиговиныСнимаем хитровыгнутую конструкцию из трубочек, на которую крепиться балонник, откручиваем расширительный бачек и отводим его в сторону(не забываем отключить колодку проводов от датчика уровня), отсоединяем подводящий и обратный топливопроводы(отводим их в сторону и фиксируем чтобы не мешали)
Лезем под машину снимаем подающий воздуховод и кожух маховика.
подводящий воздуховоддобрались до маховика
Ослабляем болт эксцентрика натяжника привода вспомогательных агрегатов(указано стрелкой) и снимаем ремень. Если ремень будет устанавливаться обратно — отметте на нем направление вращения чтобы потом установить как было.
болт крепления натяжного роликаЕсли у вас только две руки, и нет руки длинной 1,5-2 метра, вызваниваем помощника! Один Homoсапиенс(под машиной находясь) удерживает маховик от проворачивания, другой в это время, при помощи соответствующего гаешного ключа(желательно головки с удлиннителем) применяя богатырскую силушку, откручивает болт шкива коленвала.
я фиксировал маховик гаешным ключиком со сточенными губками. перед авто — со стороны ключа)))Откручиваем болт шкива коленвала, и снимаем его собственно. Советую снять еще динамический стабилизатор — чтоб не мешался))) В итоге должно получиться ЭТО
шкив снятДалее откручиваем некое количество болтов крепления частей кожуха ремня ГРМ, и снимаем их(кожухи — 3 штуки). Аккуратнее, некоторые имеют свойство цепляться за все)
кожухи — 3 штукиДалее я пытался оторвать челюсть от пола… Наличие ошметков, по консистенсии похожей на поролон, удивило… Старый ремешок отработал на полную… ТАКОГО износа ремня я, за свою жизнь насыщеную жизнь, не встречал!
хорошо видны продукты износа ремня
Далее откручиваем реактивную тягу(болт) и опору(гайку) двигателя от кузова и мотора(три болта шестигранника). Предварительно подставив под мотор домкрат. Домкрат лучше — при обратной установке опоры поймете)))
вот она — опораопора снята
Теперь ослабив натяжной ролик(аналогичный натяжному ролику приводного ремня) без проблем удаляем старый ремень. Чтобы потом без геморроя было — далее стараемся не крутить валы распредвала и коленвала.Пользуясь случаем хочу передать гигантский ху… пардон, привет прежнему хозяину этой машинки за установку ТАКОГО ремня ГРМ! В гробу ты надеюсь не крутишься. Слова про новый ремень ГРМ я помню…
Слева — то что было, справа — оригинал. Без комментариев! Кстати ВАЗовский ремень и то оказался шире на 2 мм. Что это такое — даже кетай курит… <img src=Ппц
Поохав, поахав, устанавливаем НОВЫЙ ремень. Одеваем на шестерню коленвала, зажимаем руками(своими или товаришча), и далее справа на лево — промежуточный ролик(новый лучше), шестерня топливного насоса, распредвал, натяжной ролик(тоже новый), помпа… Натягиваем, фиксируем…
новый ремешок — и глазу приятно)))Устанавливаем назад опору двигателя(дольше всех спаривался в этом моменте) И все на сегодня))) Робёнок из школы, уборка, готовка… Извеняйте робяты — остальное завтра!
Ну вот и завтра)Извеняйте уважаемые сегодня без фото.И вот тут возникли проблемы! Перед снятием старого ремня, настоятельно рекомендую фиксировать от проворачивания распредвал. Делается это, согласно мануала, специальным приспособлением. Можно использовать какой-либо металлический штифт подходящего диаметра. После фиксации ослабить три болта крепления шкива к распредвалу — это позволит отрегулировать натяжку ремня без смещения распредвала.Я, к сожалению, этот момент упустил. Результат — полдня ушло на регулировку ремня. Сначала мотор не заводился, но схватывал. Начал смещать распредвал относительно ремня на один зуб туда-сюда. Перед пробным запуском вручную проворачивал коленвал дабы избежать неприятностей вызванных встречей поршней с клапанами))) В какой-то момент мотор завелся, но работал нестабильно с явным подтраиванием. Методом научного тыка пришел к выводу, что даже натяжка ремня(без фиксации распредвала и ослабления шкива) приводит к нарушению фаз газораспределения! Поясню — мотор "троил", ослабил натяжку ремня ГРМ — мотор перестал заводиться… В общем с горем пополам, методом проб и ошибок, всетаки удалось отрегулировать ремень.Так что уважаемые коллеги, ОБЯЗАТЕЛЬНО фиксируйте распредвал и желательно коленвал!
Пробег: 167 000 км 3 сентября 2014 Метки: своими руками 19 Ранее Провалилась педалька сцепления Далее фильтры в омывайку Разместить рекламу Реклама