Двигатель: Переходим с Pierburg 2e на SOLEX
Сообщество людей которые Своими руками, создают, перекраивают, изменяют, оптимизируют, разрабатывают и т.д. Важно! Наше сообщество является Проявлением Технической стороны, которая способна передвигаться(по земле, по воде, по воздуху и по космосу), так или иначе они связаны между собой! Конечно интересны идеи Кулибиных которые могут облегчить жизнь этой техники! Все остальное что не связано с выше описанным будет удаляться, так как для этого ес… Вступить в сообщество Двигатель: Переходим с Pierburg 2e на SOLEX Maksimyhka 22 ноября 2015Переделываю свою ОМЕЖКУ под SOLEX 83. Мой Pierburg перестал работать нормально утром не заведешь перебой с холодным пуском, дорогие и редкие запчасти . Хотел его восстановить и восстановлю потом а щас перехожу только из за того что солек дешевый и доступный на запчасти.Итак начнем, распишу все подробно так как того что мне Google не помог, а если нашел то мало информации (подробной) поэтому делаю для других (все для людей).
1. С чего мы начнем, надо сделать переходную плиту.Для этого мне пришлось освоить AutoCAD в ускоренном режиме!) так как возится с карандашом и циркулем не захотел, все таки 21 век!Делаем чертеж.
Ну сделаем модельку чтоб хоть знать что мы имеем.
2. Делаем плиту из текстолита 15 мм.Для меня это не проблема я токарь-расточник работаю на ЧПУ станке.Так как там отверстие переходит с диаметра 33 в 29 и 33 в 32 и имеет смещение на оси в этом деле мне помог программист написавший программу (если кому надо скину).
Видно как смещено отверстие.
3. Прикладываем и проверяем с родной прокладкой Pierburgа.Немного надо доработать наждаком.
4. Подгоняем по прокладкам делаем потаи(под скрытные болты), нарезаем резьбу М8, и накручиваем шпильки.Отверстия для крепления карбюратора: ставим шпильки М8 длинной 30-35 мм и садим их на клей (чтоб не прокручивались) в этом дели помог клей секунда .Для крепления плиты к коллектору сверлим потаи глубиной 4-5 мм диаметром 12 мм для болтов с потайной шляпкой. Болты М6 длинной 20-25 мм.
5. Делаем прокладку с паронита под плиту к коллектору.
6. Покупаем сам карбюратор.Купил его за 500 грн. с новыми прокладками но жиклеры надо подбирать под мой объем.Не обращайте на его чистый вид это я его таким купил, конечно же он уже чистый.Конечно же проверяем плоскость карбюратора в моем случае она была кривая пришлось шлифовать.
7. Покупаем жиклеры.Это я нашел в просторах интернета.Примеры подбора жиклеров:Двигатель 1,8лСолекс 21083 (21х23)1 камера: ТЖ 115, ВЖ1652 камера: ТЖ 115, ВЖ125Жиклер ХХ 41Носики УН 35х40, оба в первую камеруКулачек не менял.
8. Покупаем корпус воздушного фильтра с АЗЛК 2141 (черепашка) и гофру
9. Покупаем тросик подсоса ( фу фу только из за этого колхоза не хочу его ставить)
10. И сам фильтр.Из этой переделки сам фильтр дорогой я на него не рассчитывал(((Для фильтра еще надо купить пропитку.
11. Моем карбюратор, меняем жиклеры и приступаем к сборке.Надо еще изготовить кронштейн под тросик газа.
Этим промывал карбюратор.Всем спасибо за внимание думаю моя статья поможет.
22 ноября 2015 6099 просмотров 184 Ранее Кузов: Термическая нагрузка на каркас капота. Далее Светодиодная подсветка для сварочной маски