Ревизия передних дворников

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

С наступлением дождей и, соответственно с включением передних дворников начали доноситься слабые писки от механизма через раз, через два, но это немного напрягало. Решил, что долго слушать писки не собираюсь, да и вообще если механизм просит смазки, то почему бы и не смазать его.Когда менял амортизаторы я просто пользуясь случаем залил жидкой смазки, писков и посторонних звуков не было, по-этому не видел смысла разбирать основательно, а сейчас настал час)Ничего сложного нету в этом процессе.1. Сначала открываем капот в максимально задранном положении2. Потом снимаем декоративные заглушки с дворников3. Откручиваем гайки под ключ на 164. Двухлапым съёмником снимаем дворник с оси (лучше отметить, как становится, чтобы легко выставить на место)

5. Снимаем пластик вокруг дворников (я с омывателей не снимал шланги, просто убрал чуть в сторону, чтобы трапецию достать)

6. Откручиваем трапецию (4 болта М6 под ключ на 10) два возле моторчика, и еще по одному с каждой стороны возле осей и снимаем фишку7. Вынимаем весь механизм — потянуть на себя и вверх.

Дальше разбираем всё что видим)Я решил разбирать полностью, чтобы в ближайшее время не залезать тудаПеред началом разборки лучше сфотографировать, как что стоит (хотя, по другому и не станет)1. Снимаем тяги с шарниров ( я просто закладывал монтировку и нажимал на неё, слазит нормально)2. Далее снимаем оси дворников — снизу стоит стопор, снимаем его и выталкиваем ось наружу с одной стороны и с другой.

У меня с правой стороны слегка закисла, по-этому появлялись посторонние звуки в виде попискивания при включении дворников

Дальше решил залезть ещё в моторчик1. Откручиваем гайку под ключ на 13 с оси мотора и снимаем поводок при помощи двухлапого съёмника.2. Откручиваем моторчик от кронштейна 3 торкса Т30 и достаем его

3. Снимаем пластиковую крышку с обратной стороны (держится на 4 или 5 защёлках) нужно отметить положение, в котором стоит шестерня

4. Потом снимаем стопор, в виде тарелки, на оси и вытаскиваем ось (её нужно толкнуть внутрь)

Ну и далее всё вычищаем и закладываем смазку. Использовал такую же смазку, как и на заднем дворнике т.е. для суппортов Bosch и графитку, смазку между собой не смешивал.Затем собираем в обратном порядке, выставляя все по поставленным меткам на места, попутно очищая окислы и закладывая новую смазку, не забывая про стопора и шайбы. Шарниры одеваются при помощи разводных пассатижей — чуть надавить и он защёлкнется, сами шарниры тоже смазывал.Писк пропал и это радует.Спасибо за внимание. Удачи на дорогах)

Citroen Xsara Picasso 2004, двигатель дизельный 1.6 л, 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками