замена тросиков ручника пассат Б5+

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

вступление: Доброго времени суток))) Как и многие автомобилисты в преддверии тех.осмотра решил "починить" ручник. Одно колесо тормозило хорошо, другое никак(( учитывая возраст авто было принято решение заменить тросики ручника (в моем случае не помогло- дело было в суппорте))).Т.К. книжные мануалы не особо изобилуют картинками и подробностями, возму на себя это задачу))Перед заменой тросиков убедитесь в необходимости сией операции.Итак приступим: для начала снимаем заднее колесо и осматриваем фронт работ. проверяем работу суппорта, убедившись в том что замена тросиков необходима, начинаем разбор.1) Снимаем наконечник тросика со скобы на суппорте.2) откручиваем гайки крепящие трос к балке (их 3шт) {обведены зелеными кружками на фото}. они естественно закоревшие, и при небольшом усилии ломаются вместе с куском болта, не страшно (это неизбежно)/ Я чет тупанул и сначала начал выковыривать трос из этой металлооболочки, решив что он просто вставляется в нее и крепиться LOL)))

3) далее самое интересное))) дело в том что трос ручника идет с металлической скобой, которая крепится к балке, но на этой же скобе имеются крепление под тормозную магистраль и провод датчика ABS (фото2)

Проблема в том, что для полной замены тросика необходимо разорвать/раскрутить тормозную магистраль! но т.к. это чревато последствиями ввиде замены тормозной медной трубки а заодно и трубки со шлангом, т.к. просто раскрутить сие соединение и закрутить обратно ничего не повредив НЕРЕАЛЬНО.Поэтому я сделал ход конем)) а именно: отрезал часть металлической скобы, оставив нетронутым крепление под тормозную магистраль и провод датчика ABS и гайку для крепления к кузову (см фото№1 желтым цветом место реза) тоже самое проделал и с новым тросиком (потом просто приварил новый к старому)

4) далее лезем под авто, снимаем термощиты освобождая постранство для маневров)) Так же нужно будет снять пластиковую защиту возле балки если таковая имеется. крепиться всего 3мя гайками, которые с большой вероятностью тож выламаются вместе с резьбой на которую закручены, ну не беда, этож пластик))).

5)Под авто пока все, перемещаемся в салон, где разбираем центральную консоль/подлокотник. Интуитивно понятно что и как разобрать. снимаем подлокотник и видим такую картину (фото№3) (фото не мое, взято для наглядности) для того чтобы вытащить тросик, нужно извлечь шарик/наконечник из планки. Для того что бы это сделать не нужно разгибать саму планку(как может показаться на первый взгляд), достаточно освободить ручник от рамы (3 гайки) и уже на весу направляя шарик/наконечник ближе к центру перемычки тросик спокойно выйдет.

6) Далее снова лезем под авто и извлекает тросик из пластиковой коробки и салона (фото№4)берем плоскогубцы или т.п. хватаем за металлическую "трубку" которая входит в пластиковую коробочку/в салон, и немного усилий в сторону задней части автомобиля и, вуаля, тросик вытянут из салона .

7) Перемещаемся ближе к баку и там наблюдаем такую картину (фото№5)

тросики вставлены в эту пластиковую перемычку, откручивать ее не нужно, нужно поддеть чем нубудь типа крючка между днищем авто и углом где тросик проходитю там типа защелки. прикорела? чуть сильнее надавить и она отщелкнется и тросик выводится в сторону. надеюсь понятно описал.

Ну вот и весь процесс снятия тросика. Сборка в обратном порядке. если тормозная магистраль не разбиралась, то и прокачивать не нужно)))

РОВНЫХ ДОРОГ ВСЕМ)))

Volkswagen Passat 2002, двигатель бензиновый 1.8 л, 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками