Nissan Leaf I (2010-2017) как снять бампера.

Годы выпуска

Nissan Leaf первого поколения (обозначаемый как ZE0) выпускался с 2010 по 2017 год. В 2013 году модель прошла небольшой рестайлинг, который затронул дизайн и характеристики батареи. В 2018 году на смену пришло второе поколение (ZE1), поэтому оригинальный Leaf I окончательно ушел с конвейера.

Описание модели

Nissan Leaf I – это пятидверный хэтчбек класса C, один из первых серийных электромобилей, рассчитанных на массовый рынок. Его ключевая особенность – полностью электрическая силовая установка без ДВС.

Дизайн:

• Кузов выполнен в аэродинамичном стиле с коэффициентом лобового сопротивления 0,28.
• Отсутствие радиаторной решетки (вместо нее – заглушка с голубой окантовкой, символизирующей экологичность).
• Высокая крыша для увеличения пространства в салоне.

Технические характеристики (базовая версия 2010 г.):

• Двигатель: синхронный электромотор на 80 кВт (109 л.с.), крутящий момент 254 Нм.
• Аккумулятор: литий-ионный, 24 кВт·ч (позже появилась опция на 30 кВт·ч).
• Запас хода: по стандарту NEDC – до 175 км, в реальных условиях – 100–120 км (зависит от стиля езды и температуры).
• Разгон до 100 км/ч: около 11,5 секунд.
• Максимальная скорость: 145 км/ч (электронно ограничена).

Зарядка:

• От бытовой сети (220 В): 8–12 часов.
• От станции CHAdeMO (быстрая зарядка): до 80% за 30 минут.

Маркировка пластика бамперов >PP+EPM-T15<

Как снять передний бампер

• Под капотом вынимаем шесть клипс и снимаем пластиковую наладку.
• Под накладкой вынимаем четыре клипсы, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• Открываем крышку зарядного порта, вынимаем под ней четыре клипсы и снимаем накладку зарядного порта.
• Под накладкой вынимаем три клипсы и выкручиваем два винта.
• Перемещаемся к нижней части. Со стороны днища выкручиваем девять винтов, которые закручены снизу вверх.
• В арках колес освобождаем подкрылки из бампера и выкручиваем за ними по одному винту с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям.
• Освобождаем защелки в крыльях, ругами берем за угол бампера и с умеренной силой дергаем на себя.
• Освобождаем защелки под фарами.
• Снимаем бампер вперед, отключаем разъемы питания противотуманных фар.

Как снять задний бампер

• Открываем крышку багажника.
• Под крышкой багажника выкручиваем два винта, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера.
• В арках колес выкручиваем четыре винта и снимаем брызговики, и два винта, которые крепят углы бампера.
• Переходим к нижней стороне и выкручиваем шесть винтов со стороны днища.
• Теперь берем за угол бампера и аккуратно дергаем на себя, чтобы освободить защелки в крыльях.
• Также освобождаем защелки под задними фонарями и в проеме багажника.
• С ассистентом снимаем бампер назад.
• Разъединяем электрические разъемы, либо вынимаем лампочки из фонарей.

Интересные факты

1. Первый в мире массовый электромобиль – Leaf I стал одним из первых серийных электрокаров, выпущенных крупным автопроизводителем. До него лишь Tesla Roadster (2008) и Mitsubishi i-MiEV (2009) пытались завоевать рынок, но в меньших масштабах.
2. Мировой рекорд продаж – к 2020 году Nissan Leaf (включая первое и второе поколение) стал самым продаваемым электромобилем в истории, обогнав Tesla Model 3. Позже Model 3 вышла в лидеры, но Leaf остался в топ-5.
3. Батарея оказалась долговечнее ожиданий – многие ранние Leaf (2011–2013 гг.) страдали от быстрой деградации батареи в жарком климате (например, в Аризоне). Однако в умеренном климате (Европа, Япония) батареи сохраняли 70–80% емкости даже после 8–10 лет эксплуатации.
4. Использование в энергосистемах – в Японии Nissan тестировал технологию Vehicle-to-Grid (V2G), позволяющую использовать аккумуляторы Leaf для хранения энергии и поддержки электросетей.

Достоинства Nissan Leaf I

1. Доступная цена – особенно на вторичном рынке. В 2010 году Leaf стоил от $32 780 в США (с учетом субсидий – около $25 000), а сейчас подержанные модели можно найти за $5 000–10 000.
2. Низкие эксплуатационные расходы – отсутствие ДВС означает экономию на топливе, масле, фильтрах и многих других расходниках.
3. Тихая и плавная езда – характерная черта электромобилей.
4. Практичность – пятидверный кузов и вместительный багажник (370 литров).

Недостатки Nissan Leaf I

1. Маленький запас хода – даже 30 кВт·ч версия (после 2016 г.) давала не более 150–160 км в реальных условиях. Зимой запас хода мог упасть на 30–40%.
2. Деградация батареи – ранние модели (2011–2013) в жарком климате теряли до 30% емкости за 3–4 года.
3. Устаревшая система охлаждения батареи – в отличие от Tesla, Nissan использовал пассивное воздушное охлаждение, что ускоряло износ в экстремальных температурах.
4. Медленная зарядка от розетки – в отличие от современных электромобилей, Leaf I не поддерживал трехфазную зарядку, поэтому пополнение батареи от домашней сети занимало целую ночь.

Вывод

Nissan Leaf I – важная веха в истории электромобилей. Несмотря на недостатки (ограниченный запас хода, проблемы с батареей), он доказал, что массовый электрокар возможен. Сегодня подержанные Leaf I – отличный вариант для города, но только если у вас есть возможность заряжать его дома и не требуется далеких поездок.