Замена свечей накаливания Ford Mondeo 2.0 TDCi

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Добрый день!Давно зрела мысль о замене свечей накаливания (пробег 134 т.км.), до наступления холодов и вот прикупив всё необходимое, а именно:1. Антифриз-концентрат Neste Superjaahdytinneste XLC 1.0 л арт. 773552 (340руб), запись о нем есть в моем журнале.2. Ключ динамометрический, предельный 3/8 5-25 Нм, L=280mm (АвтоDело) арт. 40349 (842руб)3. Свечи накаливания 1473356 FORD (1 шт. 650руб), пришли Beru GN054, хотя с завода стояли Bosch 0 250 202 048, если бы знал, заказал бы Bosch (на 100р дешевле каждая).4. Хомут электропроводки свечей накаливания (с крепжным фиксатором), MOQ10 FORD арт. 1797056 (был благополучно оборван).5. Очиститель тормозов Астрохим аэрозоль 650 мл, арт. АС-4306. Можно и очиститель карбюратора и любую подобную химию, не принципиально. Мне нравится Астрохим своей доступностью (135руб) и качеством, струя бьет на метр, при хорошем напоре и хорошо вымывает грязь.После получения всего вышеперечисленного, прикупив пачку сигарет собрался с духом и в ближайшие выходные решено было приступить, так как возни там много (у меня заняло 4-5 часов, делал 1й раз), а мата высказанного в сторону разработчика еще больше!При замене пользовался инструкцией sasha1304 состоящей из 2х частей, поэтому дам только ссылки и коментарии:часть 1 www.drive2.ru/l/5210842/часть 2 www.drive2.ru/l/5248710/Для работы потребуется стандартный авто набор инструментов с обязательным наличием длинных головок на 7,8,10,13, также пассатижи, узкогубцы, плоская отвертка, переходник для ключа динамометрического с 3/8 на 1/4 дюйма, у меня слава богу он шел к гибкому кардану Jonnesway (никогда не думал что пригодится). Еще один момент, если у вас клапан EGR не снимался, то вам понадобится Г- образный шестигранник на 5 и болгарка, т.к. его надо изуродовать укорачивать и + 1-2 кг терпения часа к тем 4-5 часам, это просто АД с нижним болтом крепления EGR, проще на 5-ти Мондео поменять салонный фильтр, если вы понимаете о чем я). Кстати прекраснейшая возможность заглушить этот клапан и выкинуть нижний болт. Я глушил 3 года назад с 2х сторон, заглушки делал из 1мм НЕРЖАВЕЙКИ, т.к. алюминий и не качественная сталь прогорает, кстати все трубки системы EGR выполнены из нержавейки, что какбэ намекает… Демонтировав клапан осмотрел заглушки, они как новые, но 1я слегка сифонит, надо сажать на термогерметик, под рукой к сожалению не было, сделаю на следующих выходных.

Вышеуказанная инструкция достаточно годная, от себя добавлю пару моментов:а. отсоединить клемму АКБ.б. стравить давление с системы охлаждения (открутить крышку расширительного бочка).в. (Добавлю к пункту 9 инструкции sasha1304) для съема теплообменника подогрева антифриза сначала пришлось сначала снять клапан EGR, вместе они не выходили, шпилька крепления "М" не дает. Если теплообменник не вращать в своей оси, то можно сохранить антифриз, что у меня и получилось.г. (Добавлю к пункту 11 инструкции sasha1304) с помощью телефона наконец то можно увидеть свечи! И залить все очистителем тормозов. Далее для демонтажа гаек крепления проводов нужна длинная головка на 7 с удлинителем и маленьким воротком (все 1/4"), откручивал одной рукой, второй контролировал провод, чтоб не намотать на ключ и оборвать. Гайки достаточно сорвать, дальше откручивал руками, не дай бог уронить. Далее опять все хорошо залил очистителем. Провод свечей не демонтировал, просто снял клеммы со свечей. Со свечами все тоже самое, только меняем головку на 10 и вперед, специально использовал самый маленький вороток, чтоб не дай бог не обломать. Все свечи выкрутились нормально и с ощутимым усилием (вороток то маленький). Фото уже с замененными свечами.

Мнение субъективное, но свечи Bosch мне понравились больше, у них шестигранник под ключ выше, значит и шанс слизать меньше, в остальном все тоже самое и страна выпуска одна — Germany.

Менял по одной свече, выкрутил и сразу вкрутил новую, так проще попадать в колодец на ощупь, опять же вкручивал руками до упора, резьбы мелкие.Далее выставил на Динамометрическом ключе 9 Н.м. (по инструкции от 8 до 10 Н.м., разрыв 20 Н.м.) надев на него переходник на 1/4 затянул той же головкой с удлинителем. Далее подсоединение клемм, накрутил гайки в ручную(предварительно отчистив их все тем же очистителем тормозов), далее затягивая воротком, второй рукой контролировал клемму, чтоб не перекрутить провод, т.к. в конце он начинает вращаться вместе с гайкой. Усилие конечно же небольшое, буквально пальцами с небольшим усилием.Прилагаю еще пару фото для лучшего понимания.

После окончания процедуры рекомендую не включать печку, завести машину, выгнать на улицу, открыть капот и дать поработать минут 15, т.к. антифриз то пролился на турбину и выпускной коллектор… с легким паром и наступающим Новым Годом!)

Запчасти и шины

Ford Mondeo 2010, двигатель дизельный 2.0 л, 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками