Замена полуоси + ревизия ШРУСов.
Бензин 2.2 л (150 л. с.), механика, задний, 1993 Камышин, Россия Запчасти Mercedes-Benz — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Ребята, всем привет! Начну с предыстории. Поехал как то по делам, услышал звук, как будто колесо спустило. От дома уже отъехал, насоса в машине нет, благо проезжал рядом с сервисом. Заехал туда, попросил мужиков подкачать колесо, хотя визуально вроде не сильно было спущено, оказалось 1.2 очка в нем. Я еще тогда подумал, что то хрень какая то, звук как будто на пустой покрышке катился. Короче подкачал, поехал, проезжаю 20м, понимаю что звук не исчез. Ну пока не далеко уехал, развернулся и заехал к мужикам на яму. Причину нашли быстро. Каким то образом упала трубка сапуна( помойму та что идет на абсорбер из бака) на пыльник внутреннего шруса. В итоге сапун, чуть укоротили, поставили на место, но пыльник успело порвать. Приехал я домой и значит думаю, блин это же такая жопа сейчас выдергивать гранату из редуктора, масло сливать заливать в него, чтобы поменять какой то там пыльник. Короче говоря лень восторжествовала, взял я значит пакет со скотчем, и полез машину перематывать этот пыльник, подумал хрен ли с ним будет, хорошенько все перемотать, да и поездиет еще( просьба строго не судить лентяя). Дотумкать посмотреть в инете, как снимается граната внутреняя, до меня конечно же не дошло. По опыту на вазах, думал как там внутреннюю из коробки выдергивать со сливом масла, предполагал что тут так же все будет.
Ну короче замотал значит скотчем пыльник и так проездил на нем месяца два, после чего при трогании с места и наборе скорости стали отчетливо слышны металлические щелчки. Заехал на яму протрес всю жопу на домкратах, все там отлично, стоит все мертво. А щелчки никуда не делись. Ну думаю попал на гранату, почему то думал что внутренняя под порванным пыльником издает эти звуки. Потом погуглив, почитав, понял что внутреняя таких щелчков издавать не может, вибрация, гул -да, щелчки — нет. А дальше, собирая инфу как там и чего, просмотрев каталоги, понял что попал конкретно, наружняя граната ведь не меняется отдельно, а только с полуосью.
В моем складе запчастей, была собранная полуось с гранатами. Я сначала обрадовался, вспомнив что она есть. А дело уже было поздно вечером, я собирая инфу по предстоящему ремонту, натыкаюсь на такую тему, что на мерсы, ставилось оказывается 3 вида полуосей Карл! Моя донорская была со 124 дорестайла с 3.2 движком. Короче ложился я спать и молился в это время, чтобы она подошла!С утреца сразу в гараж, в охапку эту полуось, замерил ее, замерил свою, и о чудо точь в точь короче. Кому может пригодится, чтобы купить нужную полуось, нужно знать длину и диаметр палки + диаметр внутренней гранаты.
Вот так выглядела моя полуось.Вот такой порно было спрятано, под кучей скотча=)
Вот результат того, как делать не нужно! 2 месяца без норм пыльника!
Жопа полная! Как не крути этот скотч, все равно влага пройдет.Крышка с коксом!)
Вот такая слизь внутри наружннего шруса была.
Внутренний шрус донора!
Не много по ремонту! Оказалось, что из редуктора ничего выдергивать не нужно. Открутил 6 болтов под звездочку( я обычным шестигранником это делал), и снимаем внутренний шрус. И вроде хочется сказать какие же немцы молодцы и гении инженеры мерседеса, но кого вы хера сделали наружный шрус не съемным? Короче откручиваем ступичную гайку, и у меня пришлось открутить глушак в некоторых местах, по другому полуось я не смог выдернуть. Дальше разобрал внутренний шрус, сняв стопор. Поменял пыльники все помыл, почистил, набил новой смазки и собрал. Особых тонкостей в принципе нету. Главное собрать правильно потом внутренний, но я все хорошо запомнил как было и сделал так же.
Чистенькая палка!Отмытый в солярке внутренний шрус в разборе.
Из наружного достал ветошью по максимуму старую смазку и набил новой. Лить солярку внутрь побоялся. Решил, что все говно растекется там внутри, хз что будет.
Новый тюбик смазки ШРУС.
Полуось собрана и готова к установке.
На своем месте.
На снятую кстати, хорошо можно проверить наружный шрус. Палка зажата в тиски, и просто шевелим его по ходу движения. На старом, прям ощущался люфт с характерным звуком. На доноре все мертво стоит.Короче вот так мне повезло и я отделался тюбиком шруса. Всем удачи на дорогах!
Цена вопроса: 200 ₽ 4 октября 2019 Метки: своими руками 13 Ранее И снова этот генератор. Замена подшипников и контактных колец! Разместить рекламу Реклама