Как сделать правильный свет

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

В предыдущих записях писал, что собираюсь сделать тест ламп, блоков, основных, которые используются для улучшения света авто.

Хочу делать третью модификацию освещения, а потому решил подойти к этому, начав с тестов. А то может вообще связываться не стоит. Может все и так нормально, а все улучшения — ничего не дадут.

Конечно, я не буду делать тесты всех возможных блоков и ламп, но основных попробую сделать.Для начала первый вопрос: а зачем что-то менять в штатных фарах — это касается именно рефлекторных фар.

Ответа, как правило два:1) Не хватает света, хочу улучшить2) Что я езжу как дурак с желтыми фарами, 21 век на дворе, все со светодиодами ездят, я тоже хочу белый свет.

И вот тут начинаются улучшения.Кто хочет просто белого света, обычно втыкает ксеноновые лампы на 6000-7000K, которые отдают в голубой цвет. Другие устанавливает LED лампы, купленные в Китае за 3 копейки. И у тех у других при этом становится очень ярко перед машиной и они начинают считать, что не только сделали свою машину современнее, но и существенно улучшили свет. Многие, когда спрашиваешь почему хочешь LED, говорят, что они ярче светят, ведь их ставят на дорогие иномарки. Но нужно отличать просто свет от умного света. На большинстве дорогих иномарок, особенно это касается немецкой тройки, LED ставят не только потому, что они ярче, а ими можно управлять и делать умное освещение, которое подстраивается под дорожные условия. И да, там можно выжать большую яркость, чем на галогене. На ксеноне же есть вкл и выкл. Любые манипуляции только за счет движения линз.А в светодиодном освещении можно сделать несколько группы светодиодов, управлять их яркостью, включением и так далее.К примеру, машины не премиум, в которых есть LED фары, Hunday tucson новый, новый Outlander, Mazda ну и, как ни странно премиум Toyota Land Cruiser — у них всех просто линзы и светодиод. Никаких умных фар там нет. Да, правильные светодиоды, грамотные модули, но в отличие от новых Lexus и немецкой тройки — все достаточно просто.

Теперь перейдем ко второму вопросу. Это касается тех, кто не просто хочет белый свет, а хочет именно улучшить свет на своей машины.Как же улучшить свет?

Не нарушая конструкцию фары (т.е. ничего не разбирая)1) Поставить более мощные галогеновые лампы2) Поставить LED лампы3) Поставить ксеноновые лампы

С разбором фары1) Установить китайские блоки ксенона, которые на гайке просто вкручиваются в посадочное место лампы2) Установить оригинальные ксеноновые блоки от другой машины3) Установить LED модули

Начнем подбор испытуемых для наших тестов.

Вот такая кучка:

Также возьмем новую фары для Outlander XL, ни разу не использовалась, стекло чистое.

Ну и люксметр ддя замера яркости и термометр, чтобы смотреть, как у нас греются лампы (особенно LED)

Первая лампа Valeo, была куплена так — пришел в магазин — дайте мне самую дешевую лампу HB4. Ей оказалась Valeo за 130 рублей. Продаются поштучно

Следующие лампы — это Osram Cool Blue Intense. Комплект стоит около 1000 рублей. В пластиковой коробке, с голограммой, все как положено. Продаются только комплектом. Почему именно их — ну ведь нам нужен красивый свет ближе к белому, ну и посмотрим есть ли разница в мощности относительно дешевой лампы., ведь цена выше в 4 раза.

Далее у нас идут LED лампы. Сразу говорю, я не стал брать кукурузы типа таких.

Там точечным источником света и не пахнет, максимум — это установить их в ПТФ и то, только для ходовых огней.

И две лампы, которые чаще всего берут.

Цены за комплект в среднем от 2000 до 6000 рублей.

Первая — это лампа с пассивным охлаждением, небольшим радиатором, драйвер питания внутри. Свет исходит от 3-х чипов с каждой стороны. По суди эта LED лампа Optima.

И еще одна лампа с чипом COB — это Chip-on-Board. Т.е. чипы светодиодов крепятся на плате, затем соединяются между собой и покрывают единым слоем люминофора. В итоге светится все желтое пятно.Используют обычно в освещении помещений, где нужно добиться хорошей мощности, при этом равномерного освещения. А так как они все залиты одним люминофором, то за счет этого и обеспечивается равномерность.

Ну и конечно ксеноновая лампа HB4. Они все примерно одинаковы. Оригинальных ламп от Osram или Philips я таких не видел, видимо по причине того, что они не предназначены для рефлекторной оптики. А в Китае ксеноновые лампы делают под любой цоколь. Какое будет качество — это уж как повезет. По поводу того, что они портят отражатель, я уже в своих записях писал. Вот тут например или вот тут

Комплект ламп + блоков розжига обойдется примерно в 2500 — 5000 рублей.

С ней будем использовать такой блок розжига

Далее у нас идут способы с разбором фары.

Самые распространенным способом является установка китайских линз, их еще называют Morimoto H1. Но, как правило, устанавливают не оригинальные блоки. Ну и к ним комплект ксеноновых ламп.

Сами линзы с маской такие. Цоколь под лампу H1, а устанавливаются они в HB4, H7, H4

Еще один вариант, это использование такие линзы, но только вместо ксеноновой лампы используем LED лампу. Такой вариант тоже проверим.

Также под установку идут LED модули Optima, но их, я к сожалению не стал тестировать, но взял другие. Очень похожи на блоки Koito BiLed, но сделаны проще. Линзы — стекло, против пластика Koito, проще вентилятор, немного другие светодиоды.

Выглядит массивно, в рефлекторную фару без напильника не влезет никак. Т.е. только пилить или через переходные рамки вещать сразу на блок корректора.

Также, как и обещал показываю свой LED модуль на основе китайской линзы. На первой фото видна коробка — там модуль питания, контроля и управления (пока еще не весь функционал реализован). Задача была проверить, реально ли из подручных средств, без использования дорогих светодиодов Osram например, сделать собственный модуль LED в ближний свет, который бы давал нормальный правильный свет.

Вот собственно наш небольшой список тех средств, что мы будет испытывать.

Испытания будут не профессиональные, сразу говорю. Проверять будем следующее.

1) Форму светового пятна, есть ли вообще СТГ, слепят или нет2) Яркость в нескольких точках3) Форму света. Что именно — объясню в записи, где буду делать тест.4) Перегрев, особенно касается LED5) Надежность конструкции

Ради интереса, лампы я сразу сравнил, вообще понять, попадают ли их источники света в те же габариты, что и у лампы галогеновой. Мы ведь их ставим взамен этих ламп.

Получилась интересная картинка. По габаритам ближе всех лампа с 3-мя светодиодами. Посмотрим как они себя поведут на тестах.

Ну и в заключение. Лежат у меня на полке пару модулей. Думал в свое время получится их установить к нам в фару. Ну хоть попробовать стоит. Если получится их нормально подключить, выложу как они светят.

Ну и фото самих блоков.

Вот то, что будем тестировать.

До того, как выложу тесты, интересно мнение тех, кто сталкивался с одними из этих ламп, модулей. Какие ваши отзывы, как светят, как получилось настроить. Очень интересно услышать Ваше мнение, потом сравним с результатами.

Mitsubishi Outlander XL 2008, двигатель бензиновый 2.4 л, 170 л. с., полный привод, вариатор — тюнинг