Интересная ситуация (не завёлся в мороз при полностью исправном автомобиле, сам виноват)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток! Сейчас будет много букв, без фото. Кому лениво читать – спойлер: в следующий раз я не бросай машину, долго работавшую на холостых на уклоне перед морозом.Традиционно, заранее прогнозируемые крещенские морозы пришли в Москву вероломно, без объявления войны, но это для коммунальщиков. У меня-то живой аккум, что переживать-то, я так думал…Когда температура за бортом начала падать ниже минус 10, мне пришло реле «вежливых» поворотников (www.drive2.ru/o/b/3023274/). В воскресенье, 17.01.2021г. начал ставить релюху уже в минус 20. Машину при этом не глушил, т.к. пытался быстро уложиться и схитрожопить, не снимая пластик обшивки торпедо. Ободрав все руки, понял, что придётся снимать. Всё это время двигатель работал. Пока всё успешно установил и проверил, прошло, наверное, около часа. Просто заглушив машину, пошёл домой. Машина при этом осталась припаркованной под небольшим уклоном вперёд.В понедельник утром на улице минус 23, завожу, проработала 5 секунд и заглохла. Аккум крутил честно, без нареканий, раз 10-15, но японец отказывался заводиться, даже без намёка на «схватывание», потом аккум стал подсаживаться. Прошу случайного человека прикурить, благо провода есть. Результат тот же – крутит бодро, не схватывает. Еду на работу пешком. Договорился вечером прикуриться от соседа по стоянке. Результат нулевой. Такой же стабильный результат в среду и пятницу. По результатам микроконсилиума (аккум крутит, бензонасос жужжит), стал грешить на свечи, которые всего около 30 тыс.км пробежали, либо на обледенение сетки бензонасоса. Последнее тоже маловероятно, т.к. заправляюсь только 95-м Pulsar’ом.В субботу тоже мотался по делам, приехал вечером, температура плюсовая, помощников не предвиделось, поэтому решил «на шару» крутить, до тех пор, пока аккум не будет показывать признаков усталости. Движок пару раз схватился, но тут же заглох. Кручу стартер ещё несколько раз. Подваливают пара типов, не местных, шатающихся, но живо интересующихся, в чём дело. Один из них шумит, что были у него Субару, он, типа, шарит: «Пацан, не спеши!» Какой я тебе пацан, Уася :) Ничо так, что мне уже за 40? Дальше: «Не загибай клапана! Ты ремень ГРМ порвал!» Оставляю их с неразделённой надеждой на опохмел/догон, сообщая, что у меня цепь. Благодаря природной лени, решил, что утро вечера мудренее.В воскресенье температура снова выше нуля. Завожусь, глохнет, после чего из-под капота слышен шипящий звук и виден парок-дымок из передней части выхлопа. А вот и диагноз нарисовался! СЦУКО конденсат в выпуске замёрз! Жду до вечера, пусть ещё выхлоп оттает. Приезжает друг, готовый помочь. Движок уже заводится и работает секунд 15-20. Друг слушает историю, смотрит попытки завестись, соглашается, что замёрз выхлоп, уходит за газовой горелкой, чтобы его прогреть. Пока он ходит, Форь осознаёт, что надо заводиться, и пробивает выхлопными газами ледяную преграду в резонаторе? или где там она была… Обороты держит, не глохнет. Через некоторое время – пар на весь двор такой, что малолетние TikTok`еры и вейперы заплакали, что его не засняли))). Прогреваю, на понижайке загоняю мордой на бордюр с сугробом, растаявший конденсат сливается, прогазовываюсь, чтобы выгнать остатки воды, глушу до завтра. По итогам, вылилось, наверное, литра полтора. На следующий день завёлся, как ни в чём не бывало.Надо пояснить, что до этого меня бесило часто появляющееся булканье из глушителя и следы «выплюнутого» из него конденсата.Вывод: да Хто Знает, но в моём случае, нельзя было перед морозами долго тусоваться на холостых, после чего тупо, не прогазовавшись, не выгнав воду, глушиться. Плюс, возможно, сыграл фактор, что машина стояла мордой под уклон. Из-за собственной недальновидности неделю на метро :)Решение вопроса не заставило себя ждать Сверловка банокВ общем, будьте в курсе, что такое в принципе возможно. Здоровья вам и вашим железным коникам!

Запчасти и шины

Subaru Forester 2012, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое