Audi A4 B5 ремонт задних ниш и окрас крыльев.

Всем привет!Ещё один фотоотчёт про небольшой ремонт винтажной Ауди, ух люблю я такие машины)Возможно кому нибудь будет на заметку. Я ведь в основном пишу иногда и для информирования.

Владелец уже писал в своём бортжурнале об этом ВОТ ТУТ. Я же напишу чуть более подробно и в присущей мне манере, без нытья и злобЫ и с позитивным настроем, на все вещи смотря как на игрушки, на все события смотря как на игру )Вот собственно машина, среди таких же ожидающих моего вмешательства в их нездоровую техническую карму. Обычно их у меня полно стоит на стоянке у будущего гаража и перед домом… Руки у меня только 2 и приходится проводить сеансы "одновременной игры".

На вид обычный авто, коих уже мало на дороге. Так уж нас приучили маркетологи, думать что счастье можно купить, приобретая новые вещи…и конечно же новые автомобили.

Я уже писал об этом не раз, что в принципе машины делю на 2 типа.Первый это подпопники.Стоимость и год выпуска их, зависит от уровня заработка владельца. Они могут быть и новыми и старыми, для передвижения из пункта А в пункт Б. Главное следить за их техническим состоянием, что бы они исправно возили попу.Иногда новые подпопники покупают и для души. Тогда что бы выделиться из общей серой массы потока, нужно задуматься о других дисках, не как у всех с завода, а только как у 1000 других в городе… Блестящих ништяках и прочих аксессуарах, даже можно обклеить какой нибудь блестящей плёночкой…тогда в пробке машина чуть более заметна и это вызывает неоспоримо счастье и удовлетворение владельца!)ВОт к примеру обычная пробка в СПБ в моём представлении)

Тут сразу видно и диски другие, и накладки порогов и даже REVO под капотом! Оочень полезная штука, что бы оторваться от какого нибудь автомобиля со светофора, когда неожиданно погас красный! И тут главное хорошие тормоза, что бы успеть остановиться в хвосте пробки у следующего светофора…но зато победитель! На один автомобиль ближе к намеченной цели!))Конечно можно пластиковыми накладками изменить любое авто до неузнаваемости, сзади "перделку", а в багажник "гремелку" поставить. Тогда другое дело, сразу видно и слышно, что в город приехал Торрето Вин дизель!) Форсаж мой любимый фильм кстати и в молодости все хотели быть похожими на Торето, ну а легендарный Пол Уокер…многие до сих пор его вспоминают.В 2003 м я так проникся этим фильмом, что тоже, как и многие тогда, пострадал изрядно внешним стайлингом))Обвесы, самодельный спойлер и "перделка")

Старому подпопнику кстати не нужно выделяться, его и так все видят, а главное чувствуют! Обычно держа приличную дистанцию, потому что ни один угольный фильтр, не в состоянии убрать вонь сгоревшего масла, в совокупности с вырезанным катализатором!)

Второй тип автомобилей "для души". Это всё таки касается в первую очередь старых или винтажных авто. Для выделения из общего серого потока их достаточно просто привести в изначальный, заводской вид. Можно конечно дисочки поменять. И тогда сразу видна индивидуальность)Естественно в "душу" придётся постоянно вкладывать и вкладывать с умом.Если к примеру пороги гнилые, то не стоит ставить на такой авто 18 е варенные, крашенные с баллончика диски, лучше за эти деньги переварить хотя бы один порог) Винтаж в отвратительном внешнем и техническом состоянии, обычно сразу же переходит в группу просто старых подпопников!)

Лично у меня просто нет лишних средств, что бы приобрести и содержать какую нибудь винтажную машину… просто знаю сколько это стоит и сколько потрачу на это времени, если буду делать всё сам) Есть 2102, моё наследство…жёлтый чемодан без ручки, нести тяжело, а выбросить рука не поднимается)Так что у меня всё просто подпопники…Но не теряю надежды и периодически думаю о том, КАК смогу себе позволить ретро авто в идеальном состоянии) Потому что радует их вид)А пока довольствуюсь тем что периодически привозят.

Конкретно эта Ауди находится в отличном для своего возраста состоянии. Владелец за ней следит и даже красил как то целиком. Но покраска как то не удалась и там и тут сразу же начали появляться паучки. Особенно на арках задних крыльев возле порогов и бампера.Но сняв подкрылки обнаружил это…

Самое интересное что "по кругу" машина живая. Передние столбы в превосходном состоянии!И внутри машина обрабатывалась, внутренние полости в идеале.Но задние ниши это трэш!)Вот снимал небольшое видео о состоянии колёсных ниш.

Метал в колёсных нишах частично стух под подкрылками…

Не долго думая начал вырезать гниль.Перед этим снял топливный бак, во первых он мне мешал, а вторых от авто пахло бензином, а у меня не настолько стальные яички, что бы искрить рядом с пахнущим баком!)

На заплатки пошёл капот с тигуана, оцинкованный, оригинальный)

Заварил и очистил. Швы не делаю герметичными, это не лицевая сторона. Здесь мне важно что бы жидкий грунт втекал через оставленные отверстия во внутрь шва. После задавливаю в швы герметик. Так они дольше живут…Сделал отверстия в заплатках, для заливки автоконсерванта.

Далее процессы грунтования и герметизации всех швов. Ну как обычно я делаю, что бы больше не обращались ко мне и к другим с этим вопросом)

Внутренняя часть шва. Обязательно очистка и перекладывания герметика внутри! Когда разбирал локер, то видно было что герметиком мазали прямо по подкрылку! При покраске целиком, их даже не снимали…

Потом был шпатлевание арки, в том месте где она была когда то ремонтирована. Старую шпатлёвку я конечно же снимал до металла.

Далее были грунты и покраска. При покраске важно было сделать такую же дикую шагрень как по всей машине. Владельца устраивала его "заводская" шагрень и если залить "в зеркало" то крылья будут отличаться… Ну цвет и шагрень обычно по лючку подбирается и краситься. Примерно повторил.

На левой арке было какое то продавленное ребро. Это ребро какие то чудо мастера просто завалили шпатлёвкой и поверх неё окрасили!

Немного выправил это место.

В нише колеса заварил дыры и удалил ржавчину.

Далее было грунтование.

Шпатлевание арки, выведение острого ребра.

Все швы в нише загерметизированы.

Крыло подготовил к окрасу. Конечно захватил зону порога, переделал все проблемные места.

Окрасил крыло с той же шагренью что и автомобиль.

Когда высыхает лак и резинобитумный состав, перед установкой локера проливаю все скрытые полости, заливаю швы заплаток изнутри автоконсервантом (мовиль и пушсало под темепературой примерно 50 градусов), сверху под подкрылком проливаю МЛ составом.

Потом собираю авто и выгоняю на улицу)

Шагрень похожа на ту, которая на автомобиле. Конечно она чуть растянулась после усадки и стала более похожей. Но в целом по сей день всё красиво и незаметно. Самое важное ведь не снаружи в этих автомобилях…Вот такая работа выполнена. К слову сказать окрас целиком ему вышел чуть чуть дороже этого вложения)Всем спасибо.