КПП 5х на V8

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Весной 2014-го осуществилась ещё одна давнишняя мечта – пятиступенчатая коробка передач вместо родной.

Сколько себя помню на этой машине, всегда мечтал о такой радости. Слышал, что ставят ЗиЛовские, но возможностей таких не имелось, ведь без токарки тут не обойтись однозначно. Но помог случай. Наткнулся на объявление о продаже 5х КПП от нового дизельного газона. А имея в наличии к тому времени уже Садко, решил прикупить данную запчасть просто в запас, благо просили не много, а в магазинах любая к ней шестерня стоила как… ну, дорого, короче говоря. А тут всё и целиком. Пусть, думаю, лежит, ведь есть не просит.

Когда предмет стал осязаем, потихоньку началось его неспешное изучение, которое потихоньку выявляло некоторые конструктивные особенности и… подозрения. Подозрения в том, что эти коробки в целом одинаковы, что для бензиновых двигателей, что для дизельных и разница между ними в одном-единственном элементе – в первичном валу.

В картинках и схемах всё было очень на то похоже. Но вразумительных ответов как-то никто не давал. Надо было решаться на эксперимент.

Первые примерки к кожуху сцепления подпитывали надежду на успех и укрепляли веру в задуманное, в то время как любовь к старушке-Зажигалочке всё более усиливалась, имея за многие годы совместно пройденных дорог и без того необозримые границы. ))

Ну а жажда открытий и думы о светлом будущем только раззадоривали, а мысль осуществления мечты и вовсе лишала покоя.

И я решился.

…

Вал был куплен (дорогой, падла… на тот момент 9500) и с успехом поменян. Пробный втык в старый двигатель развеял остатки сомнений, как восходящее солнце разгоняет утренний туман.

И понесло-о-ось…

В общем, теперь у 3307 ещё и пятиступенчатая коробка передач. Вскочила как родная! Стоп, а почему — как? ))

Коротко о её достоинствах. Синхронизаторы. Никаких двойных выжимов, хотя иногда я и продолжаю жать по два раза, ведь хуже от этого никому не делается. Иные передаточные числа, что способствует более эффективному использованию двигателя. Исчезла ненавистная «дыра» между третьей и четвёртой передачами, когда на груженой машине на третьей мотор уже ревёт, а на четвёртой ещё не тянет. Кто в теме, тот поймёт о чём я. )

Пустым можно даже иногда похулиганить, то есть тронуться со второй и сразу перейти на четвёртую, или, если позволяет местность (небольшой уклон) то и с третьей, а следом включить пятую. Бензиновый мотор вообще более эластичен, нежели дизельный и позволяет подобные шалости. Короче говоря, с такой КПП обычный ГАЗовский V8 способен удивлять. Собственно, я всегда был убеждён, что ему если чего-то и не хватает, так это хорошей коробки передач.

Из минусов самый неприятный, это дорогие комплектующие и своя индивидуальная коробка отбора мощности, что так же диктует на неё цену. Правда, есть альтернатива — можно установить КОМ от Камаза, где оно и прочнее в разы и, зачастую, даже дешевле, как ни странно. А уж какой выбор!Так же отсутствие ручника и у некоторых разновидностей коробок привода спидометра, в частности если кпп от полноприводной машины — там всё это дело находится на раздаточной коробке. А так как у меня здесь уже тоже есть РК, то эти проблемы и не проблемы вовсе.)Вот за что обожаю наше Отечество, так это за совместимость инородных железок одних с другими. )))

Ну и насос другого вращения. Он не столь дорог, но тем не менее.

А на днях ещё и в запас была приобретена такая же кпп, как раз бензиновой версии. Так что теперь мы в шЫкаладе. ))

Всем Всего! ))

Запчасти и шины

ГАЗ 3307 1990, двигатель бензиновый 4.3 л, 125 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг