Почему я заглушил ЕГР .
Дизель 1.9 л (110 л. с.), механика, передний, 1999 Гомель, Беларусь Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Нашел пару фоток впускного коллектора.Фоткам почти 3 года, столько же я отъездил до этого события.Собственно причин для заглушки не было никаких.двигатель работал ровно, масло не брал, не дымил, по расходу все норм.Но вот когда я снял коллектор я понял, что ЕГР мне больше не нужен.
Со стороны пайпаВидно что отверстие в которое должен пролезть детский кулак, превратилось в щель в которую мой палец чуть пролазил.
Со стороны ГБЦТут тоже" картина маслом", убив целый вечер я наковырял целый тазик гуталина("у нас этого гуталина завались".Матроскин), что твориться на клапанах я даже представить боюсь, но и лезть не буду пока все таки пробег пока "детский" по одометру 400 тыс км.(в реале ближе к 600 тыс.км), в движок пока не лазили и я лезть тоже не хочу, хотя руки чешуться, хотя бы ГБЦ скинуть.ЕГР глушил глухой прокладкой до клапана(для наших движков достаточно), после еще и програмно(увеличил до максимума требуемого значения МАФ), после чистки и глушения особой разницы не почувствовал(после програмного тоже), но все таки теперь ездить спокойнее.Снять коллектор проблем не доставит, нужен только длинный шестигранник с шаровидным концом.Аккуратно с трубкой на турбину(трубка на подачу я удлиннитель не дожал плыло масло ).Так что глушить ЕГР или нет решать вам, если решите что нет, то хотя бы почистите коллектор.Всем удачи!
30 мая 2016 Метки: своими руками 29 Ранее Поездка в Киев (заключительная часть) Далее Диод вместо ДМРВ. Разместить рекламу Реклама