Mitsubishi Carisma (1995–2004) как снять бампера.

Mitsubishi Carisma — компактный автомобиль, выпускавшийся с 1995 по 2004 год. Несмотря на забытое многими имя, эта модель представляет собой интересную главу в истории японского автопрома и является примером тесного европейско-японского сотрудничества.

Годы выпуска и рестайлинг

• Первый поколение (серия DA): Производство стартовало в 1995 году. Автомобиль был результатом совместного предприятия между Mitsubishi и Volvo на заводе NedCar в Нидерландах. На одной платформе с ним строилась Volvo S40/V40.
• Рестайлинг (1997): В 1997 году модель пережила небольшое обновление. Изменения коснулись в основном решетки радиатора (она стала более выраженной), бамперов и слегка видоизмененной оптики.
• Второй рестайлинг: Осенью 1999 года Carisma получила глубокий рестайлинг, существенно изменивший внешность. Автомобиль обзавелся новыми фарами, бамперами, решеткой радиатора и задними фонарями, став визуально современнее.
• Завершение производства: Выпуск модели был полностью прекращен в 2004 году. Прямым преемником в модельной линейке Mitsubishi считается Lancer седан.

Технические характеристики

Carisma предлагалась в кузовах седан и хэтчбек (5-дверный), что было редкостью для японских марок того времени.

Двигатели:

• Бензиновые:
  • 1.3 л (4G13) — 82 л.с. (Слабоват для автомобиля такого класса).
  • 1.6 л (4G92) — 100 л.с. (Наиболее сбалансированный и популярный вариант).
  • 1.8 л (4G93) — 116 л.с. (Достаточно динамичный).
  • 1.8 л GDI (4G93) — 125 л.с. (С передовой на тот момент системой непосредственного впрыска топлива, но требователен к качеству бензина).
• Дизельные:
  • 1.9 л (F9Q от Renault) — 90 л.с. (Надежный и экономичный турбодизель, зарекомендовавший себя на многих моделях, включая Renault Megane).

Трансмиссии: На выбор предлагались 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат, а для версии 1.8 — инновационный для своего времени вариатор INVECS-II.

Платформа и подвеска: Передняя подвеска — стойки МакФерсон, задняя — на торсионах. Платформа была общей с Volvo S40/V40, что положительно сказалось на жесткости кузова и ходовых качествах.

Маркировка пластика бамперов >PP-EPDM<

В зависимости от года выпуска места крепления незначительно отличаются.

Как снять передний бампер

• Открываем капот.
• Вынимаем клипсы, плоской отверткой освобождаем фиксаторы и снимаем решетку радиатора.
• Теперь выкручиваем по три винта и снимаем фары. В до рестайлинговых версиях фары снимать не нужно, достаточно снять указатели поворотов.
• Под фарами (указателями поворотов) выкручиваем два винта, которые крепят верхнюю сторону переднего бампера.
• В арках колес выкручиваем винты и освобождаем подкрылки из бампера.
• За подкрылками выкручиваем два винта, которые крепят углы бампера к крыльям.
• Со стороны днища выкручиваем винты и вынимаем клипсы, которые крепят бампер к облицовке.
• Теперь залазим под автомобиль и выкручиваем четыре болта, которые крепят кронштейны усилителя бампера к кузову.
• С помощником снимаем бампер вперед, не забудьте разъединить электрические разъемы.

Как снять задний бампер

• Открываем крышку багажника.
• В багажнике освобождаем облицовки.
• Под облицовками выкручиваем четыре болта и две гайки, которые крепят кронштейны усилителя бампера к кузову.
• Залазим под автомобиль, выкручиваем там четыре винта и вынимаем две клипсы.
• Теперь в арках колес выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (брызговики) к бамперу.
• С левой и правой стороны выкручиваем два винта, которые крепят углы бампера к крыльям (винты закручены снизу вверх).
• Освобождаем фиксаторы в крыльях и с помощником снимаем бампер назад.

Интересные факты о модели:

• Общее производство: Carisma и его "брат-близнец" Volvo S40/V40 собирались на одном конвейере. Это уникальный случай сотрудничества японского и шведского производителей.
• Спортивная версия: Существовала модификация Carisma GT с 1.8-литровым двигателем (140 л.с.), спортивной подвеской, тормозами от Lancer Evolution VI и спортивным обвесом. Это делает ее редким и интересным экземпляром для ценителей.
• Имя с подтекстом: Название "Carisma" (Charisma) было придумано для европейского рынка, чтобы подчеркнуть привлекательность модели. Однако на греческом рынке от него отказались, так как слово звучало похоже на "разочарование". Модель продавалась там просто как "Mitsubishi Colt".

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокая надежность: Особенно это касается атмосферных бензиновых двигателей 1.6 и 1.8 (кроме ранних GDI) и дизеля 1.9 TD.
• Просторный салон: По меркам класса C, Carisma предлагала очень хорошее пространство для пассажиров на заднем ряду и объемный багажник.
• Комфортная подвеска: Настройки были ориентированы на комфорт, автомобиль хорошо справлялся с неровностями дорог.
• Доступность запчастей: Благодаря общим компонентам с Volvo и распространенности моделей, проблем с поиском запчастей обычно не возникает.

Недостатки:

• Скучный дизайн: Даже после рестайлинга Carisma выглядела очень консервативно на фоне одноклассников.
• Проблемы с двигателем GDI: Моторы с непосредственным впрыском были склонны к нагарообразованию и капризны к качеству топлива и обслуживанию.
• Ржавчина: Кузов, особенно в колесных арках и порогах, подвержен коррозии, что типично для многих автомобилей того времени.
• "Безликость": Автомобилю не хватало того самого "харизма", заложенного в названии. Он был практичным, но не вызывал эмоций.