Замена сайлентблоков задней балки
Бензин 1.6 л (75 л. с.), механика, передний, 1989 Чернигов, Украина Запчасти Opel — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Это 3,14здец!Замена тех самых сайлентблоков задней балки заняла у меня ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ.Кто "мечтает" заменить их самостоятельно посвящается)))Итак начнём с простого.Заказал у опытного товарища сайленты-пришли, да не те(
Сайлентблоки которые НЕ НУЖНО ЗАКАЗЫВАТЬ(они не подходят-ланосячие они 48 мм их диаметр)А я когда их в руки взял думаю что то они маленькие такие на фото у людей больше вроде, да так и оставил подумав ещё что может фотки так реальность искажают, написать же их реальный размер никому в голову не пришло, а надо.Менять решил по очереди не снимая балку с машины-реально нормальный доступ к ним в общем принялся за дело, снял колесо, выкрутил болт(он там на 12 мм и шаг 1,25), и приопустив ту самую сторону балки увидел его(сайлентблок)во всей красе.
Старенький сайлент.И здесь я понял что мои лемфердеры реально малы-это видно было сразу не вооруженным глазом, зашибись блин.Вытаскивал старые сайленты путём сверления в них отверстий так они становятся уязвимыми и их легко можно выбить из проушины балки.Достал)
Результат моей уверенности торчит из сайлента-да сверло обломать можно на раз.Измерив внутренний диаметр уха балки я увидел 58 мм(((Ну всё ясно-приплыли.Машина стоит разобрана настроение в гавно(((Позвонил товарищу и пояснил ему ситуацию, через минут 10 он мне перезвонил и предложил те которые были в наличии, а именно Topran, что делать пришлось ставить их.
Topran 200749755 диаметром 60 ммА теперь сам прикол-внутренний диаметр уха балки 58 мм, а внешний диаметр сайлента 60 мм-разница в 2 мм меня ООООЧЕНЬ удивила, хоть и корпус сайлентблока из пластика НО 2 ММ это круто.Давай я его туда(в ухо балки)пихать)))изобрёв не хитрую штуку, смазав его перед этим и даже фаску на входе снял с помощью болгарки.А бубен-не лезет(Крутил я крутил гайки приспособы из двух металлических пластин и шпильки с двумя гайками и понял-это не реально с шпилькой на 8 мм.
Шпилька на 8 мм.Взял шпильку на 12 мм-дела пошли куда веселее-сайлент запрессовал почти до упора осталось 8 мм и всё-обрыв шпильки(((
Шпилька на 12 мм.Оборвал шпильку на 12 мм-кто хоть раз крутил гайки поймет что ОБОРВАТЬ ШПИЛЬКУ НА 12 МИЛЛИМЕТРОВ надо уметь)))
Как вам?12 мм в хлам)Твою мать(Ну что делать?Решение пришло достаточно быстро-нужно нагреть ухо балки-но чем?Грел тем что было-электро сваркой)Нагрел ухо и быстро гайки крутить.Залез как родной-победа)))Но это был только первый сайлент.Вторую сторону делаем чуть иначе.Вытаскиваем старый сайлент уже проверенным методом но без обломанного сверла)А потом новый сайлентблок на токарном станке обтачиваем с 60 мм до 59,1 мм, вот так
60 мм заводской размер.59,1 мм новый размер)))
И вот только теперь я уже был уверен что запрессую его точно.Скажу что лез он очень медленно и тяжело-НО ведь лез же)))Короче с помощью двух ключей на 19 мм приспособы и чьей то матери я его посадил на своё штатное место-ура и фууух.
Та самая приспособа для запрессовки сайлента)Собственно итог проделанной работы:-сайлентблоки Topran 200749755 (должны быть 59-59,2 мм в диаметре и 75 мм в ширину-если вы хотите их сами запрессовать)-смазка любая-и не хитрая приблуда из двух мет.пластин, шпильки на 12 мм с гайками.После монтажа сайлентов, крепёжные болты затягивать на машине стоящей на своих колёсах.Поставил колёса, спустил машину с доп.опор, хорошо затянул крепёжные болты сайлентблоков, начал дотягивать крепёжные болты на колёсах и ОПППА-один болт просто провернулся(((Выкрутил его -и резьба со ступицы вся на нём-ЗА ШИ БИСЬ(Время ночь-запасной ступицы под рукой нет)))Пришлось ехать на трёх болтах(.Купил на разборке б/у оригинал-поставили товарищи на сервисе быстро-теперь всё просто шик-тишина только радует.
Резьбы как не было(Б/у оригинал в замену.
Оригинальный номерок.
Собственно такие дела-кто смог осилить не малое кол-во букв-молодец)Думаю что инфа будет полезна тем кто решит попробовать себя в этом не лёгком деле.Всем добра ииии не ломайтесь)
Цена вопроса: 340 грн Пробег: 37 520 км 16 ноября 2013 Метки: своими руками 80 Ранее Замена генератора BOSCH 70А на АТЭ 100А. Далее Уже традиция.