Выставляем зажигание на 5 цилиндровом двигателе. Audi 100 C3 (После ремонта двигателя)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток дорогой читатель, данная статья изложена исходя из моего личного опыта, ученых степеней я не получал и не где не учился этому. Это пришло с желанием покататься на своем первом личном автомобиле. За ранее извиняюсь за отсутствие научных терминов. Все встречающиеся в тексте ИЛИ говорят о разновидности меток.

Статья актуальна для авто уже переделанных на карбюратор. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Использование и копирование данной статьи запрещено без указания авторства и ссылки на данную статью!------------------------------------------------------------------Автор статьи не несет ответственности за выполняемые вами работы, всё что вы делаете, выполняется вами строго под вашу личную ответственность.------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Метка коленвалаЗа нижний болт которым крепится шестерня на которую одевается ремень ( Не рывками аккуратно проворачиваем коленвал что бы не бороться с компрессией почти до конца выкручиваем свечи ) ловим метку коленвала (может выглядеть в виде насечки, точки, наплавки, или выдавлена ). Находится на месте крепления к КПП в окошке слева. Поймали метку проверяем, выкручиваем из первого цилиндра свечу суем туда длинную отвертку. (длинную что бы не дай бог не провалилась в цилиндр). Отвертка не должна проваливаться, втыкается в поршень. Попросите помощи нужен контроль что это точно ВМТ поддерживаем отвертку что бы не заклинила в цилиндре и аккуратно медленно начните проворачивать коленвал. Если отвертка сразу же пошла вниз и не дернулась вверх возвращаем поршень в исходное состояние.ВМТ по отвертке. Снова проверяем метку если совпадает то всё хорошо собрано. Если не совпало то отметьте положение в окошке где ловили метку коленвала. Это и будет новая метка ВМТ. вытаскиваем отвертку и закручиваем все свечи.

Метка распредвалаРасположена на шестерне выглядит как точка на одном из зубцов, выдавлена между зубцами и обозначена. Должна совпасть с насечкой, пропилом или наплавленной точкой расположенной на металлической части защиты ремня на двигателе. Если голова собиралась по меткам и как положено то ловим метку и одеваем ремень ГБЦ и натягиваем ремень.

ТрамблёрБерем в руки трамблер снимаем крышку ищем насечку, расположена на торцевой части корпуса выставляем бегунок что бы указывал на данную метку, и вставляем трамблёр в двигатель, так что бы после установки центральная часть бегунка продолжала смотреть на насечку, плотно но не до упора (что бы при среднем усилии его можно было провернуть рукой) прикручиваем трамблёр. Проворачиваем трамблёр что бы бегунок встал на метку .P/S (Иногда не реально вставить так что бы бегунок немного не повернулся компенсируем поворотом трамблёра.)

Крышка трамблёраБерём в руки крышку трамблёра в зависимости от модели крышки.1. Все контакты одинакового размера.Не важно куда подключить первый цилиндр.2. Имеется 1 или 2 большего размера чем остальные.Увеличенные для удобства определения первого второго цилиндров.Прикладываем крышку к трамблёру как она будет одеваться на него, смотрим на какой из контактов смотрит бегунок. Помечаем контакт на внешней части крышки на который смотрит бегунок. Надеваем на него бронепровод первого цилиндра и сразу подключаем. Защелкиваем крышку. Трамблёр вращается по часовой стрелке это отмечено на корпусе трамблёра наплавленной стрелкой направления вращения трамблёра. Смотрим на головку цилиндров находим на ней порядок работы цилиндров, в моем случае это 1-2-4-5-3 . Начинаем подключать бронепровода по часовой стрелке относительно уже подключенного первого цилиндра. Считать цилиндры от бампера в сторону переборки салона.( Крышка 1-й контакт Двигатель 1-й цилиндр )( Крышка 2-й контакт Двигатель 2-й цилиндр )( Крышка 3-й контакт Двигатель 4-й цилиндр )( Крышка 4-й контакт Двигатель 5-й цилиндр)( Крышка 5-й контакт Двигатель 3-й цилиндр )Одеваем контакты на датчик хол. (трубочку вакуума опережения зажигания, на карбюратор лучше не цеплять. изнасилует весь мозг) идем заводить агрегат должен воспламениться четко без нареканий если всё выполнено четко то просто после того как завели закрутите трамблер и катайтесь ) если немного барахлит то аккуратно поверните трамблер назад вперед относительно себя. Требуется зафиксировать трамблер в положении в котором больше всего оборотов двигателя. Не гвоздя не жезла спасибо за внимание !------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Использование и копирование данной статьи запрещено без указания авторства и ссылки на данную статью!------------------------------------------------------------------Автор статьи не несет ответственности за выполняемые вами работы, всё что вы делаете, выполняется вами строго под вашу личную ответственность.------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Audi 100 1984, двигатель бензиновый 2.3 л, 146 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника