Замена главного и рабочего цилиндра сцепления

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Еще из неприятностей была такая ситуация:Иногда проваливалась на половину хода педаль сцепления. Сначала не придавал особого внимания, поднимал ее ногой. Но в один прекрасный момент она провалилась до упора в пол, возвращаться не хотела и ногой подцепить не мог. При этом невозможно было выключить передачу. А ехал на скорости 80 по городу, благо было уже часов 11 вечера. С такой хренью пролетел пару красных светофоров и кое как выбил передачу. До дома не доехал метров 500)) С фонариком и дико матерясь полез под капот в надежде что нибудь починить. Через пол часа сдался и решил оставить машину до утра. Прийдя домой сразу сел гуглить проблему. В итоге либо главный, либо рабочий. Нашел на Экзисте ремкомплекты по 180р. И с радостной мыслью, что дешево отделался пошел спать. На утро дотолкал машинку до дома (хоть бы одна тварь остановилась и предложила помощь). Сходил за ремкомплектами и полез снимать цилиндры. Рабочий снялся легко, а вот чтобы долезть до главного пришлось снимать корпус воздушного, мозги, топливный фильтр, из салона откручивать педальный блок и всякую мелочь, что мешалась ибо он находится за вакуумным усилителем тормозов. Раза со второго поменял мембраны в главном, потом в рабочем. Установил все на место дико матерясь на французов. (Для снятия и установки главного лучше запастись съемником стопорных колец с загнутыми губками). Начал прокачивать сцепу сначала педалью, потом самотеком, а она сцука хрен прокачивается. Матерясь еще сильнее, хлопнул дверью и ушел нажираться с горя.Плюнув на все рукоблудия с ремкомплектами заказал оба цилиндра.Рабочий FTE KN19020B1Главный FTE KG15040.0.8

(В процессе установки желательно заменить комплектную гофрированную трубочку от главного до бачка с тормозухой на маслостойкий шланжик. Перестраховка от завоздушивания в дальнейшем).Обязательно купить к ним резиновые уплотнительные колпачки. Одеваются на концы трубок магистрали с тормозухой. Старые при перестановке окажутся либо дырявыми, либо потеряются.Артикул: 2156.15.

Забрал, установил (не забываем в процессе материть французов, иначе ничего не получится))). По той же схеме, сначала педалью, затем самотеком прокачал всю систему. И О ЧУДО! Педаль снова вернулась на свое место, стала твердой и больше не проваливалась. Вот и сказке конец. Спасибо, что осилили этот буквенно-словесный понос) Надеюсь понятно описал весь процесс. Инфу изучал и собирал в общую кучу с разных форумов, мануалов и т.д.ВАЖНО! При прокачке ОБЯЗАТЕЛЬНО держите уровень тормозухи в бачке на максимуме! Иначе завоздушите всё и вся.

Запчасти и шины

Peugeot 407 2010, двигатель дизельный 1.6 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками