Регулировка фар в Vольво XC60

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

После небольшого ДТП (которое я описывал здесь) в кузовном сервисе от страховой компании в автомобиле заменили левую фару головного света. Я даже успел её сразу же забронировать (подробнее здесь). Но с тех пор так и не довелось поездить ночью или в сумерках — лето, световой день большой, режим работа/дом. А тут лето подходит к концу и приходит пора после работы вечером заезжать в бассейн — тут и заметил, что свет новой фары освещает прямо перед машиной и луч совершенно не отрегулирован. Ну что же, это как раз тот случай, когда время — деньги, когда нет времени специально ехать в сервис, а процесс регулировки не сложен и можно самому, хотя бы до первого необходимого посещения сервиса, отрегулировать свет фар. Да, сервисы нынче такие: вставил, подключил — проверил работоспособность и до свидания, а дальше или ездий к ним на устранение (как обнаружишь косяк) или сам делай… а время тоже денег стоит и ни того ни другого тратить по пустякам не всегда хочется.

Ну что же, поехали.

Пару часов в интернете и в VIDA освежает информацию в голове и даёт представление где на фарах находятся регуляторы. К слову сказать, фары в моём Vольво активные ксеноновые ABL:

Конструкция фары (ксеноновые лампы D3S):

С датчиками положения:

Соответственно, в салоне регулятора для подстройки света фар в зависимости от загруженности авто — нет:

На фарах указан угол наклона 1,0%:

Это значит, что светотеневая граница при удалении от автомобиля на 1 метр должна опускаться на 1 см относительно центра фар. Например, если высота от земли до центра фар автомобиля 77 см, то при угле наклона в 1,0% светотеневая граница на расстоянии 77 метров будет "касаться" дороги. Для удобства регулировки я использовал расстояние 5 метров, в этом случае реальный свет фар на регулировочной стенке должен быть ниже отмеченной на стенке оси центра фар на 5 см.Кстати, в каждой фаре есть метка центра фары, её хорошо видно, когда включен свет:

Кстати, информация по регулировке фар в самой VIDA — полная фигня:

А в инструкции пишут, что регулировка не требуется:

В реалии на тыльной стороне фары верхний регулятор — это регулировка высоты луча (регулировка по вертикали), а нижний регулятор — регулировка по горизонтали. В VIDA указано неправильно.

Для доступа к нижнему регулятору предусмотрена небольшая полукруглая выемка в корпусе фары, верхний регулятор на виду и имеет свободный доступ:

Для регулировки потребуется головка с шестигранником на 6 мм:

Кроме того, нужен удлинитель, иначе к нижнему регулятору не добраться, я использовал свой набор инструментов:

Максимальная рабочая длина получается 17 см:

И это оказалось как раз то что нужно, почти впритык:

Подогнал автомобиль почти впритык к стене — так и есть, левая фара светит намного ниже:

Ну, а дальше — дело техники. Схем регулировки в интернете очень много, используйте любую. Мне нравится схемка из технического мануала от моего предыдущего авто Mazda CX-5, хоть и не по-нашему, но всё ясно и понятно (в отличие от вольвовских технических информаций, которые писали вероятно старые шведские дедушки — написано по-нашему, но нет никакой конкретики и точности):

Желательно, впоследствии когда будете в сервисе, по случаю лучше произвести регулировку оптическим прибором более точно.

Желательно, перед регулировкой проверить и уравнять давление в шинах, заправить бак хотя бы до 50%, а непосредственно при регулировке в салоне (на водительском месте) находился человек примерно равного с вами веса — после этого вышеизложенная регулировка положения фар будет как нулевая точка, после регулировки благодаря датчикам на осях уровень луча света будет автоматически сохраняться в этом положении несмотря на загруженность автомобиля и количества пассажиров в салоне.

На всё про всё несколько десятков минут времени, такая процедура проста и не нужно отпрашиваться с работы для посещения сервиса, тратя при этом время и деньги. Произвести такую регулировку можно вечером (когда хорошо виден свет фар) на любой ровной площадке со сплошным ограждением или стеной здания.

Запчасти и шины

Volvo XC60 2015, двигатель бензиновый 2.5 л, 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками