Меняем топливный фильтр

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всех приветствую!Как известно, в Дастере топливный фильтр находится в баке, интегрирован в сборку насоса. Сегодня расскажу, как его заменить.Пробег машины 122 000 км, куплена с рук, поэтому решил менять.Наш топливный насос имеет артикул: 172021121R. Если сомневаетесь — советую заранее проверить, на наклейке напечатано ( у меня в процессе затерлась, успел записать). Для него подходят следующие расходники:1. Сетка грубой очистки на приеме насоса — MASUMA MPU025,2. Фильтр тонкой очистки — MASUMA MFFN225.Приступаем к работе.Первым делом сбрасываем давление топлива в магистрали: для этого в блоке предохранителей под капотом находим и извлекаем реле насоса Er6:

С вынутым реле, включаем зажигание на 10-15 сек, — давление в системе падает. Перемещаемся в зону заднего дивана.Поднимаем сиденье, просто потянув за него сзади:

Я защелкиваю ремни — так потом проще опустить обратно. Видим пластиковую крышку, извлекаем ее, поддев отверткой и нажав на 3 усика, начиная с первого:

Открывается доступ к модулю насоса:

Он весь в пыли и грязи — необходимо предварительно тщательно очистить все вокруг, во избежание попадания грязи в бак — я использовал кисть и тряпку, можно пылесосом.Теперь, отсоединяем фишку разъёма (1) и топливный шланг (2):

Отмечаем начальное положение прижимного кольца относительно бака, чтобы сохранить затем степень затяжки:

Я откручивал кольцо, используя подручный инструмент, специальный съемник не понадобился (для справки ширина кольца около 145 мм):

Под ним находится резиновое уплотнительное кольцо — достаем, протираем от бензина (если попал), откладываем в сторону. Обратите внимание — насос установлен строго в одном положении — стрелка на корпусе указываем вперед по ходу движения.Наконец, можем извлечь модуль насоса в сборе. Делаем это аккуратно, вращая и наклоняя корпус, чтобы не повредить рычаг поплавка. После извлечения пластиковое кольцо необходимо навернуть на резьбу бака обратно, во избежание деформации горлышка бака, а само горлышко — накрыть. В модуле остается некоторое количество бензина — его можно слить, нажав снизу на обратный клапан.Всё, справились. Перемещаемся с модулем в удобное место для продолжения работы — непосредственно разборки и замены фильтров.Первым делом, отсоединяем фишки датчика уровня топлива и насоса:

Затем, сдвигая вправо, снимает датчик с поплавком:

Теперь, отжимая 3 язычка, снимаем нижний пластиковый поддон модуля. Обращаем внимание, что внутри находится резиновое колечко — проверяем его состояние, при необходимости заменяем, иначе давление в системе не будет поддерживаться.

Снимаем сетку грубой очистки топлива с насоса — у меня она была в удовлетворительном состоянии, можно было промыть и ставить обратно:

Разделяем половинки корпуса, отжимая язычки направляющих:

Вынимаем насос из корпуса фильтра тонкой очистки. Запоминаем положение насоса относительно корпуса, чтобы при сборке сориентировать аналогично, иначе замучаетесь вставлять обратно:

Так, теперь наша задача — отделить черные шланги-гофры от корпуса фильтра тонкой очистки. Сидят они плотно, посажены термически, просто так не сдернутся. Я делал так: ломал штуцеры, на которых они сидят, вместе с гофрами; затем дробил остаток штуцера в гофре молотком, ударяя по гофре через тряпку (чтобы не повредить саму гофру) и извлекал кусками. Этот способ рабочий, у меня получилось, главное — дробить штуцер в гофре не одним сильным ударом молотка, а умеренно постукивая по кругу до образования трещин пластика, тогда и гофра сохраняется, и осколки штуцера не врежутся в гофру.Получилось? Поздравляю, это был ответственный момент.Изучаем старый фильтр — он неразборный. Внутри был черный на просвет, из него вытекало почти черное топливо со стороны всаса. Поэтому замена была оправдана.Наступает пора установки нового фильтра и обратной сборки модуля. Здесь сложность — это напрессовать гофры на штуцеры нового фильтра. Для этой цели я использован строительный фен (2й уровень мощности 750Вт/300С достаточно), для разогрева наконечников гофры перед запрессовкой — греем гофру, так она размягчается и прекрасно надевается на штуцер. Для пущей страховки использовал хомуты — hyundai 1472010006B, можно винтовые 11-12 мм. Не забываем о правильном положении насоса относительно корпуса, так он без проблем потом заведется в корпус фильтра. Примерно так должно получиться:

Соединяем половинки корпуса. Защелкиваем фишку насоса. Одеваем новую сетку грубой очистки на всас насоса (он встает в определенном положении, не перепутайте):

Проверяем поддон — наличие клапана и резинового кольца — и крепим его снизу к корпусу фильтра тонкой очистки. Ставим на место датчик уровня топлива, его провод проводим и не забываем защелкнуть фишку. Дорожку реостата можно аккуратно почистить зубной щеткой с бензином.

Всё сделали? Отлично, модуль собран, осталось вернуть его обратно в бак.Аккуратно заводим поплавок в бак, не ломая его, позиционируем правильно модуль (помним о направлении). Резиновое уплотнительное кольцо модуля очищаем, можно смазать силиконовым маслом, и устанавливаем в свой паз на баке. Осталось закрутить пластиковое прижимное кольцо модуля насоса, тем самым зафиксировав его на месте герметично. Тут есть несколько нюансов:1. Смажьте резьбу консистентной смазкой, чтобы потом было проще откручивать (типа Литол)2. контролируйте положение резинового кольца, чтобы его не закусило.3. придерживайте модуль насоса в правильном направлении при затяжке4. затяжку осуществляем до совпадения ранее установленных меток.Подключаем эл.фишку, топливный шланг (до щелчка, убеждаемся), не забываем вернуть реле бензонасоса.Перед запуском авто рекомендую пару раз дать отработать насосу, для заполнения системы бензином и удаления воздуха, и только потом запускать.

Артикулы:1. Топливный насос в сборе — Renault 172021121R2. Сетка грубой очистки на приеме насоса — MASUMA MPU0253. Фильтр тонкой очистки — MASUMA MFFN225

Если было полезно — ставьте лайки и делитесь.Удачи на дорогах и любите свои машины!

Как часто вы меняете топливный фильтр?

фильтры внушают доверие

Запчасти и шины

Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 2.0 л, 143 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками