Ремонт кулисы МКПП Рено Сценик I (Renault Scenic I) Часть 1

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

В конце марта перебирал верхнюю часть кулисы КПП. Делюсь свои опытом и ошибками.Причины перебора:1. Вертикальный люфт рычага КПП — 1см2. Горизонтальный люфт рычага КПП — 1см.Короче, рычаг болтался, как х…й в стакане.3. Нечеткое включение 1 и 2 передач.

Ошибка №1:Как оказалось позже, в ремкомплекте STC Т400516 половинки сферы с гладкими стенками, оригинальная же сфера с канавками. Это позволяет удерживать смазку. Теперь (через месяц после установки) с этим проблемы. Сама смазка — это отдельный разговор. Об этом ниже.Вывод №1:Покупайте ремкомплект, где сфера с канавками. Оригинальный ремкомплект найти не реально. Предположительно, номер оригинального ремкомплекта 7701464111 (вычитано в чьем-то бортжурнале), однако нигде не бьется. Компания Рено предлагает менять всю кулису в сборе, есть только заменители.

Изначально мне были предложены втулки STC Т402882 по 1р за штуку, якобы аналог. Были в наличии. Однако выглядели они хуже чем "жесткий Китай". Я отказался и решил все таки подождать оригинал. Смешная разница в цене. Уже потом, когда я забирал свои оригинальные, я попросил продавца показать те, которые он мне предлагал ранее, для сравнения. Оригинал был из плотной резины с внутренним диаметром 12мм. Другие были из дубового пластика с внутр. диаметром 13.5мм. Хорошо, что не взял это г…о.

Вывод: берите лучше оригинальные втулки либо качественные аналоги с диаметром 12мм. Цена на оригинал смешная.Процесс замены:Обязательно начинайте с этого пункта, сразу ничего не разбирайте в салоне.Заезжаем на яму, откручиваем 8 болтов и снимаем защиты над глушителем

Далее смотрим на саму кулису снизу, а в частности на пыльник и проверяем рукой его целостность. Этот пыльник в ремкомплект не входит, отдельно если и продается, то за бешеные деньги. В ремкомплект входит только верхняя часть пыльника под стопорное кольцо. Так вот, если этот пыльник порван и у Вас нет никаких вариантов по его замене, дальнейшая разборка не имеет смысла. Тогда только два варианта: либо на разборку за пыльником (там Вам естественно предложат кулису в сборе), либо приколхозить другой пыльник.

Как оказалось, мой пыльник был порван на 3 части, но мы не расстроились, т.к у товарища за гаражом целая разборка, чего там только нет.

Далее уже в салоне снимаем кожаный кожух рычага КПП (тянем кожух вверх и срезаем хомутик вверху), далее снимаем декоративный пластик (тянем вверх). Сделать это в моей комплектации мешал "холодный" бардачок. Снимается после откручивания двух болтиков и тянем на себя, по бокам и сверху защелки, по бокам еще дополнительные фиксаторы (пластмассовая втулка и болтик, который распирает втулку) . Вообще -о сразу необходимо снять боковые пластмасски, затем пластмассовый болтик и втулку, но я этого не делал, так выдрал.

Далее я снял консоль, хотя, как оказалось потом, можно было обойтись откручиванием двух болтиков в передней части консоли (ошибка №2), т.к. сама кулиса все-равно достается через низ, а поролоновый кожух этому не мешает. Для справки: чтобы снять консоль, откручиваем 4 болта (2 спереди и 2 сзади), отодвигаем сиденья максимально назад и выкручиваем консоль, будут мешать защелки ремня безопасности и ручка опускания водительского сиденья, однако снять реально.

Далее с ямы раскручиваем соединение вертикального рычага и продольной тяги ( в этом соединении меняются красные втулки, диаметр пальца 12 мм) и откручиваем 4 болта, которые держат корпус кулисы, и достаем всю кулису вниз, отогнув глушитель в сторону. Внутри кулисы снимаем стопорное кольцо и извлекаем рычаг из корпуса. Некоторые элементы ремкомплекта можно снять через низ рычага. Чтобы произвести полный разбор необходимо снять верхний наболдажник. У меня снялся легкими постукиваниями молотка через досчечку (предварительно расширяем обжимные отверстия в самом наболжажнике).

Зажимаем рычаг вертикальнов в тиски и начинаем разбор. В этом нет ничего сложного. Аккуратно выбиваем стопорные втулки и последовательно снимаем детали. Операцию лучше всего производить вдвоем. Здесь фото мало, т.к. руки у нас были в смазке.

Самое трудное это снять и потом одеть пластиковые кольца в резиновый кожух. Опять же без помощи товарища не обойтись. Основная выработка идет в этих пластиковых втулках и самих половинках сферы. Несколько раз разбирали и собирали этот узел. Так как думали сохранить родную сферу (на которой есть канавки для смазки). Меняли половинки сферы и уплотнительные кольца местами и ставили изначальный верх вниз. Ставили старую сферу и новые кольца. Искали так сказать положение с минимальным люфтом. Однако в любом положении люфт сохранялся приличный. Только когда поставили новую сферу и новые кольца, люфт исчез полностью. Уж очень сильная была выработка в родном ремкомплекте.

Отдельно хочу сказать про резиновое кольцо, которое трется по упору корпуса кулисы

заметил, что на моем колечке есть выработка, для надежности поставил новое ( в ремкоплект не входит) и накинул на рычаг еще парочку прозапас, т.к потом возможности его поменять уже не будет придется опять снимать наболдажник.

Ссылки на остальные части:Ссылки на мои статьи:часть 2 www.drive2.ru/l/471890600505901458/часть 3 www.drive2.ru/l/474326018761425331/часть 4 www.drive2.ru/l/474507713057915250/

Запчасти и шины

Renault Scenic 1999, двигатель бензиновый 1.6 л, 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками