Подкапотная проводка
Бензин 1.8 л (75 л. с.), автомат, передний, 1993 Москва, Россия Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Давно меня преследовала мечта о том как как и куда перенести точку массы с блока двигателя, Которая нуждается в постоянном обслуживании и внимании, особенно после истории с повышенными не спадающими оборотами ХХПоследней каплей стал разъём Т28, который визуально меня не очень устраивал, да и стали выходить сами собой из него пару пинов.Было принято решение его ампутировать (рассказ об этом будет в следующей теме) и заодно перенести массу в другое место, более удобное для обслуживания и менее подверженное попаданию влаги и нагреву от ДВС.Заодно перенести разъём в АКПП, который находится с верху коробки в одной установочной планки с шлейфом соленоидов. Так как у меня шлейф был заменен на новый не оригинал, и круглый 10 пиновый разъём не входил в установочную планку из за очень толстого и практически не сгибаемого пучка проводов, было решено его закрепить под площадкой аккумулятора, где он уже второй год хорошо себя чувствует. Попадание на него влаги — минимальное. А вот разъём шлейфа от датчика положения селектора, находился всегда в ужасном состоянии, закреплённый в планке на которую попадает антифриз, незамерзающая жидкость, вода от проезда по луже и постоянно он находится в агрессивной среде влаги и нагрева от коробки.
Точка массы на блоке находилась под моим пристальным вниманием, было испробовано много методов по защите ее от окисления, но нагрев и остывание, плюс влага от дороги делают своё пагубное дело. Разные пасты для клемм аккумулятора спасали ситуацию но не на долгий срок, месяц — полтора и поновой чистить и мазать.
Да и сами провода уже оказались совсем дубовые и при не аккуратном обращении с ними трескалась изоляция. Плюс под обжимами клемм уже давно ночует окисление.
Есть и такое заводское соединение трёх датчиков ДПДЗ, ДТВВ и ДТОЖ, которое от них через это соединение идёт к ЭБУ ДВС.
Мной был найден выход из такой ситуации не далеко от аккумулятора на креплении бочка ОЖ.Отверстие штатное, зачистив его с двух сторон, сделал из подходящего по длине и толщине болта подобие шпильки чтоб в дальнейшем просто накидывать на него клеммы массы. В дальнейшем все провода от точки массы на ДВС были укорочены, убраны в гофры, обжаты и заведены на эту шпильку.Три месяца — полёт нормальный, ни окислов, не влаги, ни грязи на этой точке нет! Цель достигнута!
Следующим шагом был перенесён разъём датчика селектора, и приведён в порядок сам жгут от датчика до перенесённого разъёма. Очень удивился когда снял с жгута оплётку… провода как будто силиконовые, настолько мягкие что не верится что этот жгут с 1993 года, мягкая мягкая изоляция. Почистил, убрал в гофру.Порадовало то что пины были чистые без окислов, хоть и полностью мокрые.
Разъём с коробки убрал, осталась планка на которой крепились разъёмы и лежал жгут к разъёму Т28.Поскольку ни Т28 ни других разъёмов тут больше нет и жгут теперь не лежит на планке, значит она тут не нужна.
Было решено сделать из неё крепление для разъёма.Отрезал часть в которой сидел разъём, обработал напильником края.Красить не стал, эстетика мне не важна в таких делах.
Место нашлось само собой!На том же креплении бачка ОЖ есть штатное отверстие, к которому я и прикрутил крепление для разъёма.
Остальное дело техники, собираем всё на креплении, если разъём не плотно сидит в креплении, то подожмите ламки крепления по ближе друг к другу. Так же как и новая точка массы, разъём себя отлично чувствует, и нео лишнего головника что он подвергается каким либо воздействиям из вне.
Стало намного свободнее над АКПП, провода не греются, срок службы их увеличен.
Это не конечная стадия реновации подкапотки, в следующей теме расскажу про переделку Т28.
8 апреля 2021 Метки: своими руками 1 Ранее Вентилятор отопителя салона — замена Далее Разъём Т28 — разъединение Разместить рекламу Реклама