Ремонт датчика топлива

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Вот добрались мои руки до датчика топлива, который с недавних времен начал показывать какую-то белиберду. Стрелка уровня на приборной панели прыгала то вверх до полного бака то наоборот. Прочитав пару постов в интернете, на которые меня натолкнул wh1teman83, решил покончить с проблемой раз и навсегда. Для справки – датчик топлива VAG стоит около 3,5 т.р., заменителей не выпускают. Решено было взять аналогичный узел от отечественного производителя, и путем пересадки имплантата вылечить болезнь.1. Изначально у меня уже был датчик, который был куплен случайно, но тоже оказался не рабочий, по этому процедуры проводил без снятия своего.2. Пришел магазин с мультиметром, выбрал несколько доноров от ГАЗель, УАЗ, ВАЗ. Необходимо было получить крайние значения переменного резистора от 50 до 300 Ом. Наиболее подходящим оказался датчик от ВАЗ, остальные экземпляры по сопротивлению уходили в кОм.

3. Основная идея состояла в том, что бы перенести саму шкалу (переменный резистор) от ВАЗ конструкции на VAG.

4. Для этого пришлось разобрать оба датчика. Удивительно было для меня, то что оба резистрора, оказались керамические, т.е. подточить или подпилить что либо не получится. Резистор от ВАЗ оказался немножко больше, буквально на 1 мм. Немножко подрезав посадочные места, все встало на место. Собрав обратно, измерил контрольные значения. В пустом положении получилось 20 Ом, в полном 244, что отличается от оригинала. Но все рашаемо.

5. Окончательный этап, установка на машину. Открываем заднюю правую спинку сиденья. Подымаем ковер. Откручиваем три самореза, открываем крышку. Отсоединяем шланги обратки и подачи. Пластиковую черную крышку откручиваем с помощью отвертки и молотка. Вытаскиваем пробку. Посветив фонариком можно легко увидеть где стоит датчик. Отсоединяем фишку от пробки, и вытаскиваем датчик. Датчик вытаскивается легко, лишь необходимо отжать защелку.

6. Теперь после того как все установлено, пойдет процесс отладки, т.к необходимо все откалибровать, подобрать дополнительное сопротивление в цепь, для более или менее точных показаний. Основная задача, я считаю решена, т.к. удалось добиться линейных показаний.7. Теперь для того, кто прочитал до конца. Не занимайтесь ерундой п.п.1-6, есть оригинальные платы тут www.drive2.ru/b/1548488/

Audi 80 1992, двигатель бензиновый 2.0 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками