Ремонт отопителя

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Здравствуйте.В надежде что эта информация может кому либо пригодиться решил поделиться стратегией ведения борьбы с отопителем Honda HRV, с электронным блоком управления климат контроля.Началось все с выхода из строя сервопривода управляющего регулировкой температуры. Приобрел контрактный сервопривод, поставил, но ничего не заработало, так как сервопривод продали не тот. Скинул я его поставил в ручную положение заслонки на среднее чтоб лишний раз туда не лазить и забыл о этом где то на год.Подробнее о том какой сервопривод за что отвечает по моему опыту. На примере авто с правым рулем.1. Сервопривод с номером 30820 отвечает за забор воздуха с улицы либо салона. Располагается за бардачком, с левой стороны.

2. Сервопривод с номером 30850 отвечает за температуру подаваемого в салон воздуха.Располагается у левой ноги водителя.

3. Сервопривод с номером 30840 отвечает за распределение потоков воздуха. Лобовое, ноги и прочее.Расположен в таких еженях что с маха вы его и не найдете, и как раз о этом хочу далее поведать.Ранее я написал что сервопривод температуры при замене мне не подошел, и все именно потому что мне вместо 30850 продали 30820 а они не смотря на заверения продавцов не взаимозаменяемы. Принцип работы у них видимо отличется поэтому при приобретении обращайте на это внимание иначе рискуете потратить деньги впустую.

Недавно у меня скончался еще один сервопривод 30840, и я не мог включать поток воздуха на лобовое стекло, а на улице похолодало и эта функция сейчас очень нобходима, не хочется каждое утро отскребать с лобового стекла наледь.

Приобрел контрактные 30840 и 30850. И если заменить 30850 в коленно локтевом положении еще хоть как-то можно, то найти где находится 30840 я просто не мог. Именно это в некой мере сподвигло меня на написание этого поста. Изучив интернет я все же нашел его местоположение.Лезть туда мне как то не слишком хотелось и потому прежде всего проехал несколько СТО в поисках отчаянного человека который решится это сделать за некоторое количество денежных знаков. Но увы! Таких не нашлось! Слесаря отправляют к электрикам, электрики отправляют к слесарям. Проехал 5 или 6 станций но ни кто так за эту работу и не взялся. Видимо хотят получать деньги не прилагая для этого лишних усилий)

Пришлось делать самому, говорят же «Хочешь сделать хорошо, сделай сам!»Ну значит так. Если вы все же решили действовать самостоятельно при замене сервопривода. Для того чтоб до сервопривода 30840 (это тот что распределяет потоки воздуха) добраться необходимо снять водительское сиденье,

лечь на пол, башкою к педалям, ваша спина в это время будет лежать на предательском ребре жесткости кузова, ноги ваши будут на заднем сиденье,

а сами вы будете не только вспоминать старые, но и выдумывать новые ругательства в сторону производителей авто. Я в это время был еще и в фуфайке по причине холодной погоды, и я просто никуда не мог подлезть. Затем я расчехлился и стало намного холоднее и немного удобнее.В общем нужно смотреть наверх, немного повернув голову направо, в сторону магнитолы. Прям перед глазами будет сервопривод 30850 (регулировка температуры воздуха), его нужно будет снять. Выше его вы увидите металлическую пластину из-под которой выглядывает небольшая ножка.

Вот эта ножка как раз и есть кронштейн сервопривода, до которого вам нужно добраться. Пластина крепиться на 5 болтов М8, два из которых откручиваются легко, а три только при помощи рожкового ключа по причине их скрытого расположения.

У меня на то чтоб снять эту пластину и добраться до сервопривода ушло порядка 2 часов, и это при то что я не курю)))

По окончании всех работ эту пластину я на место не ставил, на тот случай ежели еще когда-то кому-то ине фак что мне на этом авто придется туда вновь добираться. Сервопривода которые я поставил тоже не новые и не ясно на сколько их может хватить.

Что еще, с сервопривода идет тяга на заслонку. Проще будет снять тягу с заслонки и затем сервопривод снять вместе с тягой. Это несложно, принцип тот же как и на многих активаторах дверей.

Ну собственно, наверное, и все. Конечно же, чтоб не зря сюда лазить я все заслонки знатно залил WD40 для профилактики. Предварительно проверил работоспособность всех узлов и агрегатов и поставил сиденье обратно. Все бортовые системы теперь работают исправно.

Ну собственно и все, добра всем и работающих печек))

Honda HR-V 2000, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками