Замена АКБ в C-MAXе и как лучше не надо делать

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всех приветствую! Давно не писал, стало скучно и вспомнил о небольшом приключении в ходе замены АКБ в конце мая, решил поделиться. Так случилось, что одним воскресным майским днем припарковал автомобиль у торгового центра, сделал покупки и когда вернулся не смог его завести. Стало ясно, что родная АКБ померла, позвонил сыну, купил в торговом центре в ArmtekЕ провода для прикуривания за 30 бел. руб., подъехал сын, прикурили без проблем, доехал до дома. В ходе общения с продавцом ArmtekА уточнил стоимость АКБ на свой Ford со старт-стопом, ну многие знают стоимость AGM и EFB😊.

Позвонил товарищу, у которого обслуживаю автомобиль, и он сказал, что целесообразно поставить без выпендрежа простую АКБ с близкими характеристиками.

Понес к машине, стал снимать старую. Стоит отметить известную труднодоступность к АКБ в C-MAXе, которая вынуждает демонтировать корпус воздушного фильтра с патрубком, снимать крышку блока предохранителей и откидывать большой разъем с толстой косой из проводов, откидывать на себя лицевую крышку пластикового короба для АКБ, к которой крепится коса, откидывать плюсовую клемму, двигать АКБ на себя и тогда появится полноценный доступ к минусовой клемме с полюсным наконечником датчика BMS.Вкинул новую, сел заводить и тут началось…

На кнопку стартер не реагирует, ошибки на панели скулят, под капот смотрел, вокруг ходил, по колесу стучал, зеркало протирал, а эффекта ноль. Позвонил товарищу, сказал тяни на гаражи, благо расстояние метров 500. Сын затянул, пытаемся читать сканером ошибки, в итоге он машину не видит совсем, стало вообще грустно, поздний вечер, что делать дальше никто не знает. Перед этим звонил знакомому специалисту с надеждой получить хоть какой-нибудь совет и он сказал, что скорее всего проскочила ошибка из-за возможного КЗ при отключении/подключении клемм и есть смысл попытаться их откинуть и подождать. Плюнул, откинул клеммы и пошел домой отдыхать.Утро проблему не решило, проверил с товарищем все предохранители, исправность пинов в косе с большим разъемом, идущей в блок предохранителей под капотом, но в ходе хаотичных бессистемных попыток пришла в голову мысль, что шлейф от минусовой клеммы на корпус машины фордовские инженеры придумали не спроста и поиск информации на Драйве привел меня к следующим записям:Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятораСистема мониторинга аккумулятора (BMS)

Внимательно все прочитал и далее сделал все по науке, хотя накануне правильно прикуривался к гайке шлейфа, но видимо жаркое солнце напекло в череп и я при демонтаже АКБ вместо отключения минусового шлейфа на корпус я откидывал сперва ближний плюс АКБ, а потом дальний минус с полюсным наконечником датчика BMS, что и привело сбою в «мозгах» машины.Перед попыткой старта был совершен ритуальный жест крестного знамения и машина завелась!Сканер прочитал все блоки и были сброшены все ошибки, далее выполнена процедура сброса датчика BMS при замене АКБ для автомобилей с кнопкой заднего противотуманного фонаря:1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.6. Сброс датчика BMS выполнен.Идет четвертый месяц с новой АКБ, старт-стоп отключаю перед началом движения кнопкой, планирую купить на АЛИ эмулятор и воткнуть в разрыв между кнопкой и проводкой для отключения этой опции.

Всем добра!

Запчасти и шины

Ford C-Max 2019, двигатель дизельный 1.5 л, 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника