Виновник найден, но причина не понятна.
Бензин 2.0 л (147 л. с.), механика, передний, 1994 Минск, Беларусь Запчасти Citroen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Пришло время рассказать о чудесах. Приехал Ситроен Эвазион. 2.0 Турбо и т.д. Практически полная копия моего вэнчика. А вот проблемки с ним были из ряда вон выходящие. Итак симптомы:1. Не сразу заводилась (надо было покрутить).2. Когда заводилась с пол оборота, то сразу глохла. 2-3 раза её так заведёшь и вроде работает.3. Могла заглохнуть сама по себе.4. Тупое реагирование на педаль газа (не всегда).5. После заводки, первые секунд 15 вяло реагирует на педаль газа.6. Периодическое появление синего дыма (избыток топлива).7. При переходе от "полного газа" на холостые могла заглохнуть или обороты "проваливались" до 400.В общем симптомы поставили в тупик. На машине я катался две недели, а нашёл виновника случайно. Что только не перепробовал. Поставил все мои исправные датчики. Поменял реле, форсунки, регулятор давления. Насос не менял … геморно, но мыслишка такая была. Как то раз, перестали работать поворотники. Дело ясное, виновато реле. Снял обшивку, долез до реле пошевелил и всё заработало. На следующее утро машина завелась с пол оборота и сразу стала на прогревочные. Я счёл это совпадением, но после работы машина завелась точно так-же. Решив что виновато одно из реле находяшихся под панелью, я влез туда снова. Все мои манипуляции с реле ни к чему не привели. Провозившись пару часов, плюнул и решил продолжить завтра. Каково же было моё удивление, когда симптомы вернулись. Всё началось по новой. Что я только не делал, пока вдруг из под капота не послышалось щёлканье. Щёлкало реле топливного насоса и ещё какая то хрень в районе аккумулятора. При этом машина заводилась, ездила. После заводки щёлканье пропадало. Реле поменял местами, без толку. Моё реле на этой машине начинало щёлкать. Начал искать что ещё щёлкает. Оказался клапан вентиляции картерных газов. Тоже тупик. Началась тотальная проверка всего (пока реле щёлкает). И виновник был найдет. Если честно, тут я вообще слабо представляю его роль во всё этом, хотя до сего момента считал, что неплохо разбираюсь в машинах. Не буду томить. Им оказалась … приблуда с кнопками с левой стороны, именуемая иммобилайзером. Щёлканье реле совпадало с миганием красной лампочки. Убрав код, и отсоеденив иммобилаизер, я ничего не добился. Щёлканье пропало, машина заводилась, а вот симптомы остались. А вот когда были почищены контакты, плотно посажена фишка машина преобразилась. Заводка с полоборота, прогревочные, просадок по оборотам нет, глохнуть перестала. В общем не узнать. Может что то ещё за всё это отвечает, но именно на этой машине всё вылечилось именно им. Замечено: если после включения зажигания не включается подсветка клавиатуры, тускло горит зелёная лампа, после выключения зажигания через пару секунд не включается насос, значит симптомы вернуться. Прошло 5-ть дней … полёт нормальный. Удачи на дорогах и буду ОЧЕНЬ рад если мне объяснят какого хрена это всё происходит.
1 июня 2015 Метки: своими руками 13 Ранее Замена ремней Далее Отдых начался. До первой остановки. Разместить рекламу Реклама