Зарядка аккумулятора

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Пару дней назад, при попытке завестись в сильный мороз заметил слабую работу стартера. Пришлось крутить его секунд 20. На дальняк не езжу, в основном поездки раз в неделю до 5 км. Вот так и разрядился мой аккум.Решил не ждать, когда совсем разрядится, и купил зарядное устройство.Сегодня пришло зарядное и я решил его проверить.Но для начала решил все таки еще раз попробовать завестись, температура упала до 0 и была надежда, что снимать аккум и заряжать не придется.Завелся с пол пинка. Но на щитке появилась надпить "Battery charging".Ну думаю, раз такое дело — сделаю кружок по району, чтобы проехаться и зарядить аккум. Но везде пробки, горят фары головного света и после десяти минутной езды ловлю сообщение "Engine failure hazard" и машина начинает дико тупить. Лечится остановкой и перезапуском двигателя, но такого хватает только на 2-3 минуты езды и потом опять все сначала. Благо, отъехал от гаража недалеко.Вывод — надо снимать аккум и заряжать.Был приятно удивлен, что до меня уже меняли аккум и он оказался 2013-го года. Я думал, что он 2009-го.Ну и сам аккум реношный, куплен в бутике Рено))).А теперь фоточки.

P.S. После установки и первого завода несколько минут висит то же сообщение "Engine failure hazard" на французком и появляются разные надписи включения систем на французком.Также, замерял напряжение полностью заряженого аккума и напряжение заряда при работающем двигателе.Ну и после сброса появилось ощущение, что расход уменьшился. Проехал по городу 24 км и средний расход 8.7л на сотню. Ехал как обычно, тапка в пол, резкие старты со светофоров:)Продолжаю наблюдение.

Запчасти и шины

Renault Grand Scenic 2009, двигатель дизельный 1.9 л, 131 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника