Блок ELV ремонт

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Симптомы поломки:■ Автомобиль не заводится■ На панели горит [жёлтый руль], [красный руль]■ не разблокируется руль при попытке завести■ не блокируется руль после того, как достать ключ■ на панели приборов следующие надписи INFORMATION:• Move steering wheel!• Steering column lock defective!• Steering column lock! Visit workshop!• Immobilizer active!

■ и визуально: при постановке на охрану не мигают поворотники, при снятии — мигают.

Ошибки:02823 — не выполнены условия блокирования ELV02861 — неисправна электронная система блокирования рулевой колонки02811 — Блок управления эл.блокировки рулевой колонкии др.

Виновник: блок ELVСкажу сразу, что проблемой занимался год назад, потом в январе и июне, но для надёжности лучше все сделать за один раз, чтобы не возвращаться к этому вопросу опять.

Для начала нужно снять рулевую колонку.Верхний пластик снимается вверх

Руль поворачиваем на 90°, для доступа к креплению саморезов нижнего пластика

*если руль заблокирован, то доступ к креплению рулевой колонки через пластик (сложно, но можно)

И ещё один саморез внизу

Снимаем пластик

Снимаем кардан (в районе педалей)Защитный кожух держится на пластиковых винтах

Кардан откручивается ключом на 13 (перед снятием можно пометить положение маркером, но поставить по другому не получится)

Перед отключением фишек обесточить автомобиль (снять клемму с аккумулятора)

Отключаем фишки и массу (ключ на 8мм)

Снимаем пластик над педалями и воздуховод для лучшего доступа

Теперь откручиваем саму рулевую колонку, ключ на 13мм (на одном болту также держится упор педали)

Когда рулевая колонка расслаблена, можно снять кабелегон (жгут проводов и креплений, фишки которых мы только что отсоединяли). Он крепится в 2х местах.Теперь можно отключить фишку блока ELV и достать рулевую колонку

Блок ELV крепится к колонке двумя винтами (изначально они "голые" без прорезей под отвертку). Надпил делал полотном ножовки по металлу (как специально для этого предусмотрены отверстия) и открутил отверткой [ — ]

Блок снят. На корпусе маркировка:MAROUARDT 3357.0102VW 3C0905861D

При разборе особое внимание на этот фиксатор и маленькую пружинку: важно не потерять, иначе фиксироваться не будет

Плата от корпуса разделяются головкой T-8

Уже чистил микрики, паяльником сделал отверстие — промыл спиртом, заклеил скотчем, проработали около полугода. Лучше сразу поменять — перепаять на новые — как раз лежали в наличии (заказывал ранее)

Работоспособность можно проверить с помощью мультиметра.□ Кнопка не нажата: 1-2 контакт — сопротивление равно нулю, 1-3 контакт — бесконечно большое сопротивление□ Кнопка нажата: 1-2 контакт — сопротивление бесконечно большое, 1-3 контакт — сопротивление должно быть равно нулю.

Второй возможный виновник — моторчик. Достаётся из корпуса легко, визуально понятно как.Стёрлись щетки и он не смог разблокировать рулевую колонку

Новые микрики и моторчик заказал с aliexpress• микропереключатели замка рулевого управления Magotan J764 a.aliexpress.com/_ABOskw• моторчик a.aliexpress.com/_9QJ7Rk

Доставку ждать долго, поэтому на разборке купил рулевую колонку с блоком ELV по очень сладкой цене 8BYN ($3). Как правило, крышки на рулевых колонках с разборки сорваны, поэтому по номеру отдельно не пробиваются, можно покупать как в моем случае, и с праворульных PASSAT, блоки одинаковые. Замена моторчиков и микриков самый простой ремонт — т.к. при замене блока целиком требуется перепрошивка мозгов и ключей, т.к. напрямую связано с иммобилайзером.

Ещё могут как то выйти из строя реле (две чёрных коробочки на плате) но с учётом донора с разборки — есть призапас, + пришли новые микрики и моторчик (надеюсь не скоро пригодятся)

Сборка в обратном порядке.---Ошибки сброшены.Руль работает.---Информация из Пособия по программе самообразования 340:

Запчасти и шины

Volkswagen Passat 2006, двигатель дизельный 2.0 л, 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками