ремонт заклинившего заднего суппорта
Бензин 2.3 л (160 л. с.), автомат, передний, 2005 Минск, Беларусь Запчасти Mazda — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
все привет! постигла меня неприятность с задним суппортом. машина при включении драйв или задняя стояла на месте. лишь нажимая на газ начинала нехотя ехать. проехав некоторый километраж задний суппорт с хрустом отпускало. позвонив на сервис за ремонт зарядили от 60-80 у.е. плюс колодки 100%, еще 20-25. прикинув все это решил попробовать сделать сам. и так, глаза боятся, руки делают. заказал рем. комплект и колодки и тормозуху дот 3. берем нужный инструмент. шестигранник на 7 для откручивания направляющих, отвертка плоская, ключ на 14 для откручивания тормозного шланга, ключ на 10 для прокачки тормозов и вместо приспособления для вдавливания поршня я использовал разводной ключ.начинаем разбирать, процесс все знают, описывать не буду. сняв суппорт, увидит то о чем и предполагал. пыльник цилиндра порван.
вот она, дырочка!)поддеваем отверткой пыльник и снимаем его.
все засохло и закорелодалее видим такую картину
какая прелесть!)сдуваем счищаем всю грязь и достаем цилиндр. я его не выкручивал. он вылазил путем нажатия на флажок ручника.
так опираясь флажком на отвертку потиху вытолкнул его.и небольшим полуоборотом против часовой стрелки достал его.
к моему счастью коррозии не было, только грязь. так что шил просто его отполировать.полирнул до блеска войлочным кругом на болгарке. и чуть не забыл, перед этим достал внутренности этого цилиндра. там тоже была грязь.
поддеваем пружину и все достаем, это не сложно.видим грязь. попадает она через маленькое отверстие вверху цилиндра.
все вычищаем и собираем обратно. не мног сложновато было завести пружину обратно, но с 3 раза получилось.далее процесс промывки и чистки суппорта. для удобства чистки использовал и ватные палочки. очень удобно чистить место под уплотнительной резинкой.
начисто и насухо!затем интересный момент! вычитав инфу как должен вести себя цилиндр в суппорте решил проверить. не вставляя уплотнительную резинку вкручиваю по часовой до конца. нажимая на флажок ручника цилиндр ходит вверх и вниз на 2 мм как положено. значит все исправно работает. но вот вставив резинку и закрутив цилиндр я пал в ступор. нажимая на флажок цилиндр выходил а заходить не хотел. ппп…ц! долго мурыжился и решил проверить будет ли он заходить под небольшой нагрузкой. упер цилиндр в деревяшку нажал флажок, вышел. отпускаю флажок иии, под небольшой нагрузкой он заходит!). сняв второй рабочий суппорт убедился что он так и должен работать. я так понял система работает по 3 закону ньютона, сила действия равна силе противодействия. получается с какой силой сжимаешь колодки с такой они стремятся отжаться. как-то так я полагаю!)ну и наконец все собираем обратно.
все смазываем и закручиваем.если все хорошо почищено то вкручивается относительно легко. использовал разводной ключ и давил пальцем
конечно пальцем не очень удобно, второй вдавливал небольшой деревяшкой.затем одеваем защитную резинку цилиндра, меняем на новые под направляющие и все ставим на место. прокачиваем систему. затягиваем ручник, диск мертво.отпускаем, свободно крутится от руки. значит все исправно! проехался, проверил, ничего не клинит!) все гуд! перебрав оба суппорта существенно сэкономил!Спасибо за внимание!
Цена вопроса: 30 $ 15 октября 2016 Метки: своими руками 9 Ранее замена стоек стабилизатора Далее Запись, 26 апреля 2018 Разместить рекламу Реклама