Ревизия задних суппортов

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Прошло 4 года с прошлой ревизии и задние суппорта напомнили о себе сначала заклинившими направляющими, а затем и поршнями, с характерным нагревом дисков и неравномерным прихватом колодок.Причем левый, больше чем правый, обычно наоборот, справа больше грязи с обочины летит.За зиму неспеша собрал комплект:— ВМПАВТО Смазка для направляющих и поршня суппорта PAG 1523;— Sintec Тормозная жидкость EURO DOT-4 978923 — 2л на полную замену;— Ремкомплект суппорта и поршень FRENKIT 238901;— Шланг тормозной левый и правый NK 853677 и 853676, в сборе от суппорта до кузова, потому что левый я сам повредил, когда пытался расшевелить поршень не снимая суппорт;— Втулка штока ручника FRENKIT 86244, на всякий случай, не зная в каком они состоянии;— Шток ручника FRENKIT 86249 (по каталогу он называется "Болт суппорта тормозного 10 мм 28*40 универсальный";— RF-9U0102 Съемник внутренних стопорных колец изогнутый 90грд, глубина-56мм.

Снял левый суппорт, отложил, заменил сразу трубку по балке, открутилось все без приключений и стала новая тоже хорошо, все на свои места.В левом суппорте поршень был заклинен, пришлось медленно и упорно его раскачивать, выкручивать, не сломав ничего, прокачной штуцер тоже пришлось уговаривать с помощью отстукивания, алюминиевый корпус спешки не прощает.Разобрал полностью, поменял втулку штока ручника, вал не менял, на нем нет следов коррозии и износа, накатка рычага тоже целая. Пыльник поршня был целый, но смазка МС1600 за 4 года превратилась в твердые кальцевые отложения и все заклинила. Прокачной штуцер тоже ей был смазан и тоже открутился с трудом.Промыл очистителем тормозов, продул, обратно ставил с час стопорное кольцо механизма ручника. Губки съемника пришлось сточить — утонить, без съемника не поставить и не снять, поэтому 1200р не такая большая цена.Шток ручника, прокачной штуцер и болт шланга мазал PAG 1523, сальник ручника ТРВ PFG110, поршень собирал на красной смазке из комплекта FRENKIT. Синий тюбик смазки АТЕ купить не удалосьАналогично перебрал правый суппорт, там все было чуть получше. Ни втулку, ни шток ручника не менял и хитрое стопорное кольцо не снимал, судя по внешнему виду штока и положению кольца его меняли ранее и сам шток очень похож по цвету на FRENKIT 86249.Направляющие почистил, смазал ТРВ PFG110, заменил пыльники.Хотя все старые РТИ были целые, что на направляющих, что на суппортах. Но смазка МС1600 не подходит для сборки этих суппортов, превращается в твердый серый налет. Либо ее надо чаще менять.Заменил тормозную жидкость, откачав из бачка старую и прокачивая новую, не сливая старую из системы сразу, а постепенно добавляя новую. Прокачивал сам. Ушло примерно 1,3 литра. В бачке и задних суппортах жидкость была довольно грязная. 4 года слишком долго для нее.

Запчасти и шины

Opel Zafira 2003, двигатель дизельный 2.0 л, 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками