9.Стук в рулевой. Избавление.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет! Всем известна проблема с рулевой на Hyundai/Kia, i40 этот недуг не обошел стороной. У меня этот стук, естественно, тоже был при покупке авто. Я перед покупкой уже начитался форума и БЖ об этом и был готов. Интересно, что предыдущий владелец думал, что это стучит рейка, на это скинул стоимость. Поначалу забил болт, но проездив восемь месяцев, меня это начало жестко бесить. И понеслось, опять нашел кучу инфы про подкладывание шайбы, гроверы и еще всякой ерунды, которые не решают проблему от слова совсем. Наткнулся на видео, где мужик меняет резиновый демпфер на Сонате. Через него вышел на видео об усилителе руля на СантаФэ, а там-то был указан номер этой резинки. Парт номер 563152K000FFF, цена от баснословных 50 рублей. Я заказал за 72 рубля. К концу недели забрал заказ и на выходных решил заняться заменой.

Дальше по порядку.Так-как я опирался на видео про Сонату, решил действовать также, хотя потом понял, что зря. На Сонате усилитель такой же, но вот стоит совсем по-другому, там мотор смотрит вниз. В принципе, там даже можно не снимать колонку, а просто все снять, что мешает, и открутить мотор усилителя. У нас же на 40ах мотор усилителя повернут вверх и уходит под приборку. В этом и есть главная проблема.1. Снимаем слева боковую панель торпеды, если есть пластиковые съемники, это совсем просто. Нужно еще резинку двери в этом месте сдернуть, легче вытащить будет.2. Там есть три самореза, на фото зеленые стрелки, выкручиваем их. Снимаем маленькую декоративную накладку над переключателем света, она на двух клипсах.

3. Откручиваем два самореза показанные красной стрелкой, один находится под заглушкой внизу под рулем. Дальше выдергиваем вперед большую панель под рулем, она на белых клипсах. Отцепляем разъемы.4. Я открутил саморезы показанные синей стрелкой и снял нижнюю панель с подсветкой ног. Но мне кажется, что можно открутить крайние два, три гайки М10 желтые стрелки, и снять все вместе с коленной подушкой, если есть. Для отсоединения подушки можно скинуть клеммы, хотя я и так снимал бывало. Все, нижний пластик сняли.

Переходим к рулю. ОБНОВЛЕНО! В комментариях пишут, что не снимали руль. Я сначала руль не снимал, но он не дал опустить колонку вниз полностью, для удобства. Можете попробовать не снимать руль.1. Снимаем подушку безопасности. Слева, справа и внизу на руле есть отверстия, вставляем длинную тонкую отвертку и по очереди нажимаем фиксаторы, пружины сами отщелкнут подушку. Отсоединяем все разъемы.2. Откручиваем гайку руля, вроде на 20, и снимаем руль. У меня слез довольно легко, немного постучал сзади и тянул вперед. Перед снятием, лучше сделать метки маркером, чтобы поставить руль обратно на место.3. Снимаем пластик под рулем и над ним. Два самореза прямо под рулем, один внизу, оранжевые стрелки. Отщелкиваем защелки и снимаем нижнюю часть. Верхняя часть снимается вместе с рамкой приборки, там два самореза сверху, выкручиваем их и выдергиваем, начиная снизу рамки.

Дальше на ваше усмотрение, вроде как можно не снимать подрулевые переключатели, но, чтобы не сломать их я снимал. Все фишки отсоединяем, снимаем скользящий контакт, потом откручиваем два винта и снимаем переключатели целиком. Приборную панель снимать не нужно, я ее снимал для других целей. Подготовительные работы завершены).

Приступим к основному делу. Точно не знаю, может можно было и не убирать провода с колонки, но я всю косу отстегнул и убрал в сторону. Зато знаю точно, что нужно отсоединить два разъема на усилителе красный круг. Еще нужно убрать воздуховод печки, с ним я долго мучался, там один саморез, но снять сначала никак не получалось. Потом уже психанул и просто провернул его на себя, и он снялся.

Колонка крепится на две гайки на 12 и одном длинном болте, головка на 14. Болт этот внутри где-то над педалью тормоза, оранжевая стрелка. Сначала можно открутить его, потом откручивать гайки придерживая колонку, осторожно опускаем весь механизм вниз.

Осталось дело за малым, откручиваем три черных винта, торекс вроде 10. Снимаем мотор и наблюдаем, что там происходит. А там все печально, полностью разрушенная резинка.

Вычищаем все остатки и грязь, ставим новую резинку и осторожно ставим мотор обратно, таким образом, чтобы зубцы четко попали в пазы. Прикручиваем обратно винты и можно собирать все обратно.

Сборка происходит в обратной последовательности, самое сложное было попасть длинным болтом обратно в отверстие, нужно всю колонку шевелить, а она не легкая. Я подвесил ее на металлический язычок внутри и наживил гайки, потом попадал болтом. С подхода третьего только запихнул. Все затянул, накинул руль и сразу проверил на стук. Тишина!

Вообще, работа не очень тяжелая, я справился без помощи, все работы производил на парковке рядом с домом. После еще поехал прокатиться, чтобы точно убедиться в результате. Результатом очень доволен, проверим, на сколько хватит новой резинки. Постарался описать процесс максимально подробно, потому что сам делал все по мануалу, но когда кто-то это уже делал и есть фото, намного проще. Надеюсь, запись будет полезной. Всем добра!

Запчасти и шины

Hyundai i40 2011, двигатель бензиновый 2.0 л, 178 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками