Проект сменщика Ан-2 ЛМС-901 «Байкал» упёрся в финансирование

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) подошёл к финальной стадии проекта ЛМС-901 «Байкал», его необходимо поддерживать финансово. Об этом в Telegram-канале сообщил сенатор Сергей Муратов.

ЛМС-901 «Байкал» Источник изображения Минпромторг РФ

По его словам, можно много говорить о затратности проекта, но большая часть пути уже позади.

Я видел этот самолёт, сейчас он проходит испытания. Наиважнейшая задача — не остановиться, надо летать, летать и ещё раз летать. Но для того, чтобы пойти дальше, необходимо продолжить финансирование проекта. Как известно, в марафоне решают последние метры, потому что они самые тяжёлые.

Муратов напомнил, что Россия — единственная страна в мире, которая строит авиацию самостоятельно.

А в будущем без своих самолётов нам никак. И для своих самолётов у нас всё есть, только нужно работать. Более того, у наших самолётов в будущем есть экспортный потенциал, если мы не будем всё сделанное нами ругать и хаять, что у нас в порядке вещей.

В Минпромторге отмечали, что первый полёт ЛМС-901 «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800 пройдёт уже до конца 2025 года. Самолёт заменит на региональных линиях советские Ан-2.

Читайте ещё материалы по теме:

ОАК заберёт под крыло проекты производителя ЛМС-901 «Байкал»
«Непригодный самолёт»: разработка ЛМС-901 «Байкал» зашла в тупик из-за требований к ВПП
«Не могут "кукурузник" 20 лет сделать!»: глава коммунистов бьёт тревогу из-за состояния авиапрома

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎