Замена верхних опор (подушек) двигателя

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Выделил время на обслуживание своего авто, тем более подушки уже лежали и ждали своего часа.

Начал с правой подушки, которая гидроопора и самая крупная. Поддомкратил мотор за поддон через дощечку и открутил. Три болта на двигателе держат лапу опоры и четыре к кузову саму подушку, болты разные по длине, в двигатель закручиваются те что длиннее.По фото видно, на сколько просела старая подушка в сравнении с новой:

И внутри там где должно находится масло — уже сухо, как в пустыне, только ошметки резины высыпаются:

Новая подушка у нас без лапы, поэтому лапу со старой подушки нужно снять, и запрессовать в новую.Сначала раздербанил старую подушку, сделать это было не сложно, так как она уже сама на это напрашивалась:

Последняя втулка, которая сидит на лапе была надрезана вдоль, и после пары ударов зубила в разрезы — снялась:

Запрессовывал новую подушку на лапу зажатую через тряпку в тисках при помощи этой же снятой с лапы старой втулки молотком, предварительно сбрызнув силиконом:

И ставим ее на место:

Затем приступил к левой подушке, которая опора КПП. Поддомкрачиваем коробку передач через дощечку. Для того чтобы до нее добраться, снимаем аккумулятор и площадку металлическую на которой он стоит. Болтов там много, откручиваем все.И открывается доступ к подушке КПП:

Сразу на вид глянул, старая вроде ничего еще, вроде как зря полез, ну думаю раз полез и купил новую — то поменяю, и как оказалось вовсе не зря.Снял старую подушку — а из нее торчат нитки… «откуда там нитки» — подумал я…

А оказывается кто-то до меня «починил» её таким образом, чтобы компенсировать разбитое отверстие в резине старой подушки, надели кусок резинового армированного шланга на втулку, которая вставляется в подушку:

С трудом достал втулку с этим куском шланга из старой подушки, думал уже разрезать подушку. И если та, правая гидроопора, болталась, так как была разбита, то эта, левая опора, наоборот была как камень и не гасила должным образом колебания из-за загнанного внутрь куска шланга.

Ну и ставим на место новую подушку со старой втулкой, только конечно без куска шланга))))

Обрабатывал попутно все вновь открывшиеся в процессе разбора металлические места антикором Dinitrol 1000.

И собираем все в обратном порядке.

Что получили: более мягкий запуск и глушение двигателя без дергания мотора, более плавные переключения скоростей, так как нет толчков при резком нажатии и сбросе газа, ну и в салоне по ощущениям вибрация уменьшилась раза в два, на холостом ходу еле улавливается, можно сказать практически отсутствует.

Запчасти и шины

Peugeot 307 SW 2003, двигатель дизельный 2.0 л, 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками