Mazda 626 GE (1992–1997) как снять бампера.

Годы выпуска и код модели

Mazda 626 GE – это четвертое поколение модели 626, выпускавшееся с 1992 по 1997 год. В некоторых регионах, например, в Японии, производство завершилось в 1998 году. Код кузова для седана – GE, а для универсала – GW. Это поколение также известно под внутренним обозначением Capella (название, использовавшееся для 626 на японском рынке).

Тип кузова и модификации

Mazda 626 GE предлагалась в трех вариантах кузова:

• 4-дверный седан – наиболее распространенная версия;
• 5-дверный хэтчбек – менее популярный, но практичный вариант;
• 5-дверный универсал (Mazda 626 Estate) – выпускался в ограниченных количествах, в основном для европейского рынка.

Двигатели и трансмиссии

Модель оснащалась широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей, в зависимости от рынка:

Бензиновые:

• 1.8 L FP-DE (115 л.с.) – базовый двигатель для Европы;
• 2.0 L FS-DE (130–140 л.с.) – наиболее распространенный вариант;
• 2.5 L KL-DE V6 (164–170 л.с.) – топовая версия, доступная в США и Японии.

Дизельный:

• 2.0 L RF турбодизель (90 л.с.) – предлагался в Европе.

Трансмиссии включали 5-ступенчатую механическую и 4-ступенчатую автоматическую коробки передач.

Как снять передний бампер

• восемь винтов со стороны днища. Закручены снизу вверх и крепят нижнюю часть переднего бампера.
• по одному винту с каждой стороны в арках колес. Закручены снизу вверх и крепят углы к крыльям.
• по одной гайке с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям изнутри. Чтобы открутить понадобится длинный вороток с накидной головкой.
• теперь самое сложное. Нужно открутить четыре гайки, которые закручены со стороны моторного отсека и крепят кронштейны усилителя бампера к кузову.
• при снятии не забудьте отключить разъемы питания ходовых огней.

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника и снимаем облицовки багажника.
• во внутренней части крыльев выкручиваем по одной гайке с каждой стороны.
• откручиваем четыре гайки, которые крепят кронштейны бампера к задней панели багажника.
• в арках колес нужно выкрутить по одному винту с каждой стороны , которые крепят углы к крыльям.
• осталось выкрутить вины со стороны днища, которые закручены снизу вверх.
• с помощником снимаем бампер назад, не поцарапайте шпильками краску на крыльях.

Описание модели

Mazda 626 GE отличалась обновленным дизайном в духе 90-х: плавные линии, интегрированные бампера и улучшенная аэродинамика. В салоне использовались качественные материалы, а эргономика была на высоком уровне для своего времени.

Технические особенности:

• Передняя подвеска – тип McPherson;
• Задняя подвеска – многорычажная (в некоторых версиях – торсионная балка);
• Улучшенная шумоизоляция по сравнению с предыдущим поколением (GD);
• В топовых комплектациях – электростеклоподъемники, кондиционер, люк.

Интересные факты

1. Совместная платформа с Ford – Mazda 626 GE частично использовала наработки Ford, так как компании сотрудничали в 90-е. Например, некоторые узлы универсала GW были схожи с Ford Mondeo.
2. Спортивная версия Mazda MX-6 – на базе 626 GE выпускалась купе-версия Mazda MX-6 с двигателем 2.5 L V6, которая позиционировалась как более спортивная альтернатива.
3. Успех в Европе – в середине 90-х Mazda 626 GE была одной из самых надежных японских моделей в своем классе, конкурируя с Honda Accord и Toyota Camry.
4. Редкий универсал – версия Estate (GW) сегодня считается коллекционной, так как выпускалась в небольших количествах.
5. Безопасность – в 1994 году Mazda 626 GE прошла краш-тест Euro NCAP, показав хорошие результаты для своего времени.

Заключение

Mazda 626 GE (1992–1997) – это сбалансированный седан и хэтчбек, сочетавший надежность, комфорт и хорошую динамику. Благодаря разнообразию модификаций, модель пользовалась спросом в разных странах. Сегодня она остается популярной среди любителей классических японских автомобилей 90-х.