Замена амортизаторов крышки и стекла багажника бмв е39 touring

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Как и обещал сейчас Вам постараюсь подробно описать процесс. Итак начну с того, что покапавшись в инете как на форумах, так и на видеоресурсах я не нашел ни одной путевой статьи, где доходчиво бы рассказали как их менять.Для работы нам потребуется: плоская шиномонтажная монтировка можно и короткую 40см, тонкая плоская отвертка, смазка типа литол, пасатижи круглогубцы с тонкими губками. Фонарь желательно цилиндрической формы диаметром не более 2см. Две трубки длинной от 60см до 100см не более по диаметру наших амортизаторов, торкс 20т, желательно г-образный, силиконовая спрей смазка или wdешка.Телескопическая ручка от щетки или швабры.Начинаем процесс с того что нужно подготовить рабочее место. Открываем крышку багажника, подставляем палку или ручку от швабры и снимаем верхний край резинового уплотнения проема багажника.Начинаем работу с любой стороны. Снимаем пластиковые декоративные крышки петель багажника и стекла, они же кабелепроводы. Для начала берем торкс 20т и выкручиваем все винты.

Тоже самое сделать с другой стороны. После удаления обеих крышек снимаем пластиковые крышки торца потолка багажного отделения. Оно состоит из трех частей. Снимаем угловые элементы и среднюю часть. Средняя часть просто вставлена на защелках, не бойтесь ее тянуть аккуратно на себя, главное не вниз и не вверх. В итоге у нас открывается доступ к нашим деталям.

Начинаем работу с того что нужно постелить кусрк ткани на край крыши в месте работы.Начинаем демонтаж малого амортизатора стекла. Для этого тонкой плоской отверткой сдвигаем фиксирующую разрезную шайбу с оси на которой крепится ухо штока амортизатора. Это сделать не сложно, если предварительно брызнуть силиконовой смазкой на нее. Снимаем шайбу из паза оси на себя. Сдвигаем отверткой ушко штока амортизатора стекла естественно к краю оси и выводим из зацепления эти детали. Обратите внимание в этот момент та самая ручка от швабры играет роль подпорки крышки багажника, надеюсь это и так понятно, ведь голова нам еще пригодиться. Итак мы освободили передний шарнир амртизатора стекла. Теперь надеваем на него трубку чтобы она зашла на цилиндр амортизатора и аккуратно резким движением трубки вниз срываем амортизатор с шарового шарнира дальней опоры. Вытаскиваем трубку с неисправным амортизатором. Кстати в оригинале стоят стабилусы.

Внимание! На новом амортизаторе на шаровой опоре снимаем проволочную чеку иначе вы не поставите его. Обратите внимание, что внутри есть другая пружина утопленная в пазу, она и обеспечивает крепление к шаровой опоре. После демонтажа чеки смазываем не сильно края пружины в шарике. Вставляем амортизатор штоком в трубку так, чтобы примерно 4-5см цилиндра осталось наруже. Включаем фонарик, кладем на кузов так, чтобы свет падал на шаровую опору на которую нужно одеть крепление цилиндра нашего амортизатора. Определяем положение опоры и вводим трубку строго по направлению к опоре, одеваем шарик на шарик, этот момент слышно. Смотрим внутрь убеждаемся в совмещении опоры с шариком и резким движением вверх трубой, насаживаем дальнюю опору амортизатора. Аккуратно стаскиваем трубку с амортизатора на себя.Берем за переднее крепление ухо штока амортизатора и проверяем его фиксацию, потянув несильно взад вперед. Убедившись в фиксации нужно совместить ось в петле крышки стекла с отверстием, проушиной ближней опоры штока цилиндра амортизатора. Для совмещения одной рукой приподнимаем и опускаем крышку багажника а другой рукой одеваем проушину на ось. Фиксируем опору разрезной фиксирующей шайбой строго вводя ее в паз оси крышки стекла. Вот и малый амортизатор на месте.Приступаем к большому брату.Снимаем так же плоской отверткой шайбу-скобу, Вынимаем ось из отверстия крепления штока и петли крышки багажника по направлению надеюсь понятному, его не перепутаешь. Используем плоскую отвертку, тонкие пасатижи и тд. Помогаем при этом избегая закусывание оси петлей и проушиной — приподнимая и опуская крышку багажника. Освободив переднюю опору, кладем ее просто вниз, отпускаем. Берем шиномонтажную лопатку монтировку и заводим плоской стороной под дальний конец амортизатора. На торчащий ближний конец шиномонтажной монтировки одеваем трубу как удлинитель. А теперь резко движением трубой вниз сдергиваем дальнюю опору большого амортизатора. Внимание не передавите проводку, все делаем внимательно и не спеша. Опора освободилась с обеих сторон но она еще в плену ибо уши переднего крепления нужно вывести из-зацепления. Для этого пальцами берем за переднее крепление приподнимаем дальний конец амортизатора вверх и как бы толкаем от себя амортизатор выводя уши из зацепления с петлей крышки багажника. Вытаскиваем амортизатор в промежуток между петлями крышки и стекла, убирая мешающие провода в сторону. Амортизатор выходит туго, не пугаемся не спеша чтобы не повредить проводку тянем его на себя в промежуток между петлями.

Далее смазываем внутреннюю сферу шарика нового амортизатора, берем его за проушины крепления штока и вводим в тот же промежуток шаром вперед и отверстием в шарике естественно вниз. Заводим проушины переднего крепления в нужное положение, чтобы петля крышки багажника оказалась между ними. Проушины пока не фиксируем осью, а просто нанизываем например на гвоздь или г-обраный торкс.Совмещаем сферы дальней опоры и шара цилинда амортизатора амортизатора пальцами рук, труба в данном случае совсем не нужна. В этом положении амортизатор стоит устойчиво. Берем шиномонтажную лопатку, заводим ее сверху, аккуратно между дальней частью амортизатора и крышей автомобиля. Надеваем потихоньку трубу удлинитель на лопатку и движением вверх избегая защимления проводки, защелкиваем шарнир. Дальняя опора закреплена. Приступаем к ближней, совмещаем проушины приподнимая крышку багажника и вводим штатную ось, так же как она стояла прежде. Фиксируем соединение стопорной шайбой строго в паз оси. Все амортизатор на месте. Теперь проделываем тоже с противоположной стороны. Сборка декоративных пластиковых деталей производится в обратной последовательности. На всю процедуру у меня ушло не более 30мин. Главное не спешите, думайте, следите за руками и положением проводки. Удачи на дорогах!

BMW 5 series Touring 1998, двигатель бензиновый 2.5 л, 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками