Замена верхней и нижней решёток радиатора/Замена форсунок омывателя (Mondeo 4 2.3)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

ВСТУПЛЕНИЕ

Итак. Вот и наступила юбилейная часть. И данный пост будет посвящён замене решёток радиатора, а так же замене форсунок омывателя. Погнали!

ЧАСТЬ 1 — ЗАМЕНА РЕШЁТОК РАДИАТОРА

ПОЧЕМУ ЖЕ СНОВА (ПОЧТИ) МЕНЯЮ РЕШЁТКИ

Да на самом деле никакого секрета нет. Ещё прошлым летом я менял нижнюю решётку, а если быть точнее, то лишь её хромированную оконтовку. Почему меняю сейчас снова? Да лишь по причине того, что эта решётка ещё оригинальная стоит. Но нюанс её заключался в том, что нижняя часть уже отломалась когда-то ещё до моего владения. А именно в тот момент, когда бывший владелец, Антон, въехал в сугроб в одну из холодных зим и собственно менял бампер. Об этом я уже говорил ранее. Да и хромированную часть я тогда поставил через то самое место, где местами отломал крепления. Поэтому ей пора уже на покой.

Верхнюю же меняю по самой простой причине. Все мы знаем, что у данной решётки есть проблема — сползает хром с годами.

У меня была мысль заново покрыть её, но это не особо дешёвое удовольствие. Потому это безумие сразу выкинул из головы.

ЧТО СТАВИМ

Как не странно, но и здесь есть выбор у решёток. Но есть у всех огромный нюанс. Хромированная часть сделана очень хреново независимо от производителя. Если в тёплом регионе они ещё смогут жить (наверно), то у нас в Питере — нет. Реагенты и соль делают своё дело. Поэтому прежде чем будете ставить, то советую покрыть хромированые части плёнкой.

Верхнюю взял SAT, а вот нижняя NO NAME, т.к. покупалась через Avito. И кто доподлинно её делал, без понятия.

Нижнюю решётку я принципиально хотел в этот раз полностью хромированную, где хром идёт по горизонтали. Нет, они [полосы] не хромированные. Это вставки.

НЕЗАКОННЫЙ СПОСОБ УСТАНОВКИ

Я всё думал, что расписывать последовательность работы или нет. Пришёл к выводу, что не буду, т.к. я менял решётки нестандартным способом как это делали остальные. Просто лишь расскажу, что как сделал, а там уже думайте.

Если верхнюю решётку ещё можно поменять через верх не снимая бампера, то вот для нижней надо снимать его. Но это если мы идём стандартным путём. Я же пошёл более странным способом, а именно поменять без снятия бампера. И знаете что? Да, удалось. В целом ничего сложного не было.

Нижняя решётка закрепляется изнутри, поэтому-то и снимают бампер для удобства. Как же я сделал? Пока сегодня возился с локерами и пр., то я всё равно скидывал нижний пыльник бампера. И я попросту лёжа выдавливал решётку из пазов, а потом сверху таким же методом убрав уже верхний пыльник и собственно она вышла.

В целом так можно делать. Единственное, что очень вам будет мешать в этот момент — пенопласт на усилителе. Вот как раз он делал маленько голову, ибо пальцы не пропихнуть особо. Но в любом случае всё получилось. Даже особо не напрягался.

ЧАСТЬ 2 — СЕТКИ В РЕШЁТКИ

На эту тему можно спорить сколько угодно. Кто-то против, а кто-то за. Но я скажу своё мнение. Я определённо топлю ныне за них. Почему? Всякие камушки и пр. разбивают в щи радиатор кондиционера. Из поста #48 по замене радиаторов можно было видеть, что стало с ним за 12 лет. Вся нижняя часть была попросту уничтожена, где именно проходит открытая часть решётки. Да и пока катался эти пару недель, то радиатор уже был покрыт всякими насекомыми. Ставить сетку или нет, выбор ваш.

В целом по её установке тоже нет смысла расписывать, т.к. банально покупается сетка, вырезается по форме открытого места решётки да закрепляется стяжками, что собственно я и сделал.

ЧАСТЬ 3 — ЗАМЕНА ФОРСУНОК ОМЫВАТЕЛЯ НА ВЕЕРНЫЕ

Это именно то, что я хотел давным-давно, а именно поставить веерные форсунки омывателя. Почему? Очень не нравились мне наши штатные струйные форсунки. Единственный их плюс, что можно регулировать сопла в разных направлениях.

Есть собственно несколько их вариаций: с обогревом и без. У нас же они идут с обогревом. И как же тут быть в таком случае? Да опять же ж ничего сложного нет. Достаточно просто обычным канцелярским ножом сделать прорези в корпусе (пластик мягкий очень), вытащить нагревательный элемент да переставить.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ

Что потребуется:

❌ Канцелярский нож

Последовательность работы:

1 — Открываем капот2 — Снимаем клипсы "шубы" капота3 — Отстёгиваем фишку обогрева (держится на защёлке)4 — Выдёргиваем шланг подачи омывайки от форсунки5 — Двигаем форсунку максимально в сторону движения автомобиля6 — Приподнимаем часть форсунки (где сопло)7 — Удерживая эту часть давим изнутри капота выдавливая форсунку8 — Срезаем часть корпуса старой форсунки используя канцелярский нож, вытаскиваем обогревательный элемент и переставляем в новую форсунку9 — Собираем в обратной последовательности

В целом замена не особо сложная. Но я изначально не понял как её снять, а оказалось, что форсунку надо двигать. Но в целом заняло это у меня минут 10.

ИТОГ

Сегодня был слишком насыщенный день. Обычно я такое не люблю, ибо слишком много уходит времени и сил. И сегодня было тоже самое.

Теперь я немного стал доволен от результата. Единственное, что я не сделал так это не поставил новую шильду на переднюю решётку, т.к. новая не подошла, ибо она по факту оказалась от Transit. Но да ладно. Наклейки уже собственно заказы, поэтому об этом пост будет позже.

Артикулы и ссылки того, что ставил:

1. ВЕРХНЯЯ РЕШЁТКА РАДИАТОРА — SAT ST-FD30-093-A02. СЕТКА РЕШЁТОК — wildberries.ru/catalog/166765120/detail.aspx3. ВЕЕРНЫЕ ФОРСУНКИ — ozon.ru/t/0ayVkAw4. НИЖНЯЯ РЕШЁТКА БАМПЕРА —www.avito.ru/sankt-peterb…id&utm_source=soc_sharing

****

Наш Telergam-канал FMB (Ford Mondeo Brotherhood) t.me/FMBrotherhood</b>;

Запчасти и шины

Ford Mondeo 2010, двигатель бензиновый 2.3 л, 161 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками