Замена мотора в замке двери или Мао Дзедун vs русская смекалка (часть 2)
Бензин 1.8 л (121 л. с.), механика, передний, 2002 Москва, Россия Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
И так появилось свободное время написать в БЖ сам процесс замены моторчиков в дверном замке. Процесс снятия замка опущу т.к. ничего сложного там нет.
Вот собственно моторчики. С лева родной, с права то, что пришло из Китая. Разница на лицо. Но главное что конструктивно они одинаковые.на замке имеются вот такие металлические защелки назовем их так. Они являются частью корпуса замка и расположены в разных его частях, их нужно разогнуть хорошими плоскогубцами. Еще имеются две пластиковые защелки
После того как все фиксаторы сняты, оттягиваем пластиковый корпус и тонкой плоской отверткой скидываем тросик внутренней ручки и снимаем пластиковый кожух <img src=
плоской отверткой отсоединяем пластиковый шток.
Теперь аккуратно вытаскиваем контактную пластину.У меня замок с электронной блокировкой замка от детей, по этому стоит два моторчика и 6 контактов на выходе.Левый мотор как раз для блокировки от детей, правый общий. Как то давно расковырял микрики, проверял их работоспособность
На данном этапе если есть родные моторчики просто меняете их собираете все обратно и радуетесь, но у меня все было веселей.
Вот спец съемник уникальной и запатентованной конструкции) Сам съемник взял для снятия поводков с трапеций. Взял две пластинки иp коленого железа толщиной примерно 1 мм и вырезал в них пазы болгаркой. Так же от старого мотора отпилил кусок вала с частью ротора и сточил его по диаметру чтобы шестеренка в нем не застряла.
Вставляем пластину между шестерней и корпусом мотора.
Мотор с пластиной фиксируем в съемнике, губки съемника вставляются в распор между пластиной и мотором. Упираем другую пластину в шток съемника и выдавливаем вал на сколько это возможно
Тут очень сложно от центровать всю эту конструкцию, у меня получилось только раза с десятого.После того как все удачно от центровано начинаем крутить рукоятку съемника и шестерня довольно легко слезает.
Тут я на примере родного мотора снял размеры и пометил белым маркером части которые нужно сточить. На этой фотке я статоры уже поменял об этом писал в первой части.
вставляем пластину между корпусом и шестерней, и загоняем ее пока она не упрется в пластину, на валу ротора есть шлицы они крепко удерживают шестерню на месте.
Я на всякий случай капнул секундный клей в отверстие между шестерней и валом ротора и загнал туда маленький кусочек от старого вала, таким образом удлинив вал ротора до нужного размера.
Перед переборкой моторов стоит проверить в какую сторону они вращаются (родные вращаются по часовой стрелке) Нужно подать 12 вольт на одни те же контакты нового и старого моторов.
За одно смазал рабочие места моторов. Перед тем как все собирать и ставить замок на место советую проверить на машине, я из-за спешки раз пять снимал замок(
Думаю схемки распиновки контактов не помешают, они разные на правой и левой дверях. Левая дверь <img src= 15 августа 2016 Метки: своими руками 20 Ранее Мао Дзедун vs русская смекалка (часть 1) Далее Шумоизоляция капота Разместить рекламу Реклама