Полная переборка заднего суппорта и ремонт механизма ручника.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Так как мной был заменен задний суппорт на контракный, остался старый, решил его перебрать и найти причину заклинившего штока кронштейна ручника, заодно по возможности отремонтировать. Начинаю разборку: сначала выкручиваем поршень, далее снимаем стопорное кольцо внутри цилиндра(геморрой еще тот), я снял его трубой на 28х3, надел его на стопорное кольцо и ударил по трубе выколоткой, стопорное кольцо залезло в трубу, сжалось и вышло

затем вытаскиваем, пружину, шайбу, винтовой шток(он сидит на резиновом сальнике-колечке) его нужно вытаскивать пасатижами аккуратно, Далее идет шпонка винтового штока, ее вытаскивал длинным пинцетом.

Переходим к попытке вытащить сам шток ручника, для начала нужно выбить стопор кронштейна, но т. к выбить его, не обломав почти не реально, поэтому решил сломать его, тупо зажать в тиски за стопор и провернуть, он на шлицах, поэтому ломается с полоборота.

Далее посмотрев на остаток стопора в корпусе суппорта-решил его высверлить на глубину где то 10мм, нарезать метчиком м5 резьбу, и выточить новый стопор по размерам старого с той лишь разницей что на конце стопора нарезаю резьбу для вкручивания в корпус суппорта( все подошло отлично).

После снятия стопора шток ручника покручивая выходит достаточно легко. И что мы видим…

Жесть., вся смазка высохла и внутри все заросло ржавчиной, в том числе два игольчатых подшипника, вот отсюда и заклинивание кронштейна… Решаю все это дело отчищать и расклинивать подшипники, ибо менять их не получится, т. К нижний подшипник точно выбить аккуратно не получится, благо все это дело отчистилось) разработал и провернул их сверлом на 16, точнее его жопой, штоком их не свернуть, затем идет долгая история с отмыванием всего что внунтри, солярой, растворителем, эмульсолом от станка, попутно покручивая и срывая с места игольчатые подшипники, после каждой промывки и попытки проворота шла продувка сжатым воздухом, но отмыл все на отлично, подшипники полностю очищены и вращаются легко пальцем, ржавчины на них не было кстати, лишь высохшая смазка вперемешку с пылью, далее все разработал и смазал дорогущей смазкой для станка, точнее для направляющих резцедержки, она красного цвета, к резине не агрессивна.

Работоспособность механизма ручника восстановлена на 100%.

Собираем все в обратной последовательности, не забывая стаыить новые сальники и резинки, а так же пружину колодок, смазку нужно набивать всклян в механизм ручника, чтоб она так быстро больше не высыхала, была еще идея просверлить в копусе суппорта отверстие и нарезать резьбу под тавотницу в том месте где шток ручника чтоб можно было его обслуживать не разбирая, но об этом буду думать позже. Так же при разборе выяснил что поджимная пружина суппорта закисла намертво, пришлось ее выломать и отсверлить новые отверстия.

А пока работоспособность суппорта полностью восстановлена)) если что теперь есть суппорт задний левый, полностью рабочий, кому интересно пишите в лс, отдам за недорого.отчистил металлической щеткой для наведения эстетики так сказать) всем удачи! На последок фотки собранного.

Nissan Primera 2005, двигатель бензиновый 1.6 л, 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками