Главный цилиндр сцепления VW T4 96=>
Дизель 2.5 л (102 л. с.), механика, передний, 2001 Калининград, Россия Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет!
Как упоминал ранее — потек главный цилиндр сцепления (тот, что под педалью)…Сегодня занимался его поиском и заменой. Результаты таковы.
Сначала нашел по каталогу Seinsa артикул ремкомплекта D1436. Обзвонил кучу магазинов. Нашел один… Поехал купил. 350 рублей.Снял и разобрал цилиндр. Как снимать его можно посмотреть ЗДЕСЬ.
Разобранный оригинальный потекший цилиндр. Поршень 15,5 мм.А это то что предлагает Seinsa. Ремкомплект на диаметр цилиндра 19 мм.
Вывод — предлагаемый ремкомплект D1436 НЕ ПОДХОДИТ.
Поэтому пришлось звонить по магазинам в поисках замены. Поехал в магазин который предлагал три производителя: JP Group (1500), LPR (3200) и Sachs (4800). В магазине поросил посмотреть на них, в руках подержать. Итого:JP Group с надписью topran с виду полностью копирует оригинал. Ухо пластиковое (на первом фото видно как оно изношено). Доверия у меня не вызвал…LPR и Sachs на вид полностью идентичны. Оба произведены в Италии. Штрих код соответствует. Конструкция по сравнению с оригиналом несколько изменена. Ухо металлическое — вероятно выполнена работа над ошибками.Поэтому был взят LPR. Посмотрим сколько отработает…
Каталожный номерУпаковка
На фото видно, что верхнее ухо металлическое. Длина штока поршня уменьшена
Гидропривод был прокачан — сцепление работает также как и прежде. Надеюсь надолго…
Всем добра!
Цена вопроса: 3 200 ₽ 12 марта 2018 Метки: своими руками 30 Ранее Кронштейн реостатов косолицего Далее Новый аксессуар VW — зонт