Утепляемся: дооснащение ТЭНом отопления салона

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет.Зима близко… — а значит пора сделать то, что откладывал с прошлой зимы 😅Ещё тогда я прикупил ТЭН и реле для печки,

т.к. выяснилось, что немцы на дизеля ставили либо вебасто, либо обогреватель салона (согласно эльзе), несмотря на расшифровку комплектации по VIN. Так вот, у меня заводская вебаста и фена (см. ТЭН) нету. Вернее не было 🙃

Первым делом изучили схему, записали/запомнили какие нужны провода, прикинули метраж и шагом-марш на радиорынок. У меня получилось по 1 метру (красный и черный) кабель AWG сечением 6мм и по 3 метра сечением 4 квадрата (немного с запасом). Всё старался сделать максимально приближенно к штату.Колодки реле, держатели предохранителей (40 и 60 ампер) должны быть мощными.

Проводку клепал самостоятельно

А для соединения проводов решил попробовать своеобразные втулки: термоусадка с припоем. Очередной китайский ништяк…) заказал уже на али, но ждать долго. Пришлось купить упаковку на месте

Коса получилась увесистая, но как иначе?!

Теперь самое сложное — воткнуть все на места.Первым делом вырезаем заглушку в печке под ТЭН

Немного пришлось поувлекаться камасутрой…особенно устанавливая обогреватель на законное место 😂 но я придумал небольшой лайфхак: удобнее ставить ТЭН без корпуса разъёмов, чёрной накладки, передняя часть так получается прилично уже. Накладка снимается легко

И вот уже в таком виде он довольно легко входит в гнездо

Задвигаем до конца и надеваем обратно накладку.

Теперь разбираем короб ЭБУД и видим планку с разъёмами. Чтобы сделать все красиво, надо её снять — она держится на двух болтах М4.

Этот, как выяснилось, удобнее откручивать из салона

А этот все таки из под капота…т.к. с салона к нему с ключиком подобраться нереально, разве что с каким-то необычным коротким накидным)))

Открутили — достаём эту планку, нам нужен красный разъем.

Чтобы достать красную фишку, надо сначала достать чёрную и коричневую, т.к. там провода натянуты и убраны. Добавляем провода с тонкими штыревыми пинами (как на круиз) на 8(высокой мощности) и 9(низкой мощности) пины разъема. Заодно я решил в свободные места (10, 11 и 12 пины) добавить сразу ещё проводов, чтоб больше не лазить туда, если захочется что-то подключить, например датчик давления топлива 😁 один провод пустил сразу на буст.

Следующим шагом смотрим ответную фишку (вернее мы её заранее посмотрели, чтоб убедиться в пустоте 10-12 пинов), и радуемся что провода на управление ТЭНом (8 и 9 пины) уже заложены =) вроде как они не всегда там есть.

Осталось все разложить аккуратно, собрать, закрутить и проверить.

Проверить в нормальном рабочем режиме пока не удалось, т.к. на улице было ещё не так холодно (выше +5), но тест исполнителей в ЭБУД релюшки отрабатывают исправно 🙂Спасибо Андрею (rgdaudi) за проверку активности отопителя в прошивке ЭБУД, и за корректировку алгоритма его работы, чтоб включался раньше и грел дольше😉Всем тепла!

Запчасти и шины

Audi A6 2003, двигатель дизельный 2.5 л, 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг