Профилактика "вертолёта" на КПП F23.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет!)

Решил написать один отчёт, который, думаю, будет интересен и полезен владельцам авто с кпп F23.Всё началось с того, что у друга, на его двухлитровой бензиновой вектре, пропали 1 и задняя передачи. Замена втулок кулисы его не спасла… Решили по моей инициативе (т.к. я видел отчёт у Сергея Sergiuss и знал хоть как он снимается и что нужно менять, всё теоретически, конечно) снимать так называемый "вертолёт" — механизм переключающий передачи, вроде так)

Купили втулку, ему и мне на будущее, которую нужно заменить (на вертолёте она изнашивается):

Тогда мы с ним помучались достаточно, сначала чтоб открутить этот механизм, а потом чтоб правильно назад поставить (чисто на это часа два убили тогда), но всё получилось, передачи стали переключаться, не побоюсь этого слова — идеально! Вот, тогда я не особо думал что полезу туда в скором времени)

После того, как я поменял себе ремкомплект кулисы, передачи и у меня включались прекрасно, но с течением времени, задняя начала иногда плохо включаться, типа как не до конца и казалось что сейчас ее выбьет, этого не происходило, конечно, но было не приятно…И вот, столкнулся я с другой проблемой , причиной которой была слетевшая резинка в штуцере:

И вот, в поисках причины отсутствия сцепления, было немного очищено место под капотом (аккумулятор, площадка под него), и чтобы потом опять это всё не снимать, решил снять "вертолёт", перебрать его и всё хорошенько смазать.

Мы уже знали как его снимать, поэтому было не особо сложно)Сразу отщелкиваем тросы, с обратной стороны отверткой их подковыривали и откручиваем кронштейн, который их держит:

Отводим тросы, чтобы они нам не мешали. Откручиваем "вертолёт" — 5 болтов под головку T40, уж ооочень неудобно они расположены…)

Так, эти помучались и открутили, потом нужно открутить болт со стороны левого колеса:

Впринципе и всё, достаем механизм, пришлось отодвинуть корпус топливного фильтра, чтоб достать его:

Всё, начинаем профилактику. Разбираем, отмываем, вычищаем.

Собираем всё назад с новой втулкой и хорошенько всё смазываем:

Всё, идём ставить назад.

Для того, чтобы правильно вставить "вертолёт" и долго не мучаться, нужно учесть некоторые нюансы (ниже на фото):

Иначе, не станет он на место.

Наносим герметик:

И ставим на место, в этот, во второй раз, у нас получилось минут за 5)

Ну и сборка, как говорится, в обратной последовательности — 5 болтов по кругу, один со стороны колеса, защелкиваем тросы, прикручиваем кронштейн, собираем всё что разбирали, красим ржавые детали

… и наслаждаемся идеальным переключением передач без усилий и других "нюансов")Всем удачи, до скорого)

Opel Vectra 1999, двигатель дизельный 2.0 л, 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками