Замена радиатора охлаждения двигателя
Бензин 1.6 л (101 л. с.), механика, передний, 2002 Москва, Россия Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Здравствуйте господа, потек на прошлой неделе радиатор, не сильно, но спонсировать производителей антифриза не хотелось. В общем еще в прошлую субботу заказал новый радиатор Nissens 652011 производство Дания и оригинальные колечки под патрубки и датчик температуры. По радиатору видел много хороших отзывов, были и плохие. Рассматривал еще Behr-Hella, но меня смутило, что они производились в Китае не знаю как сейчас.
ПруфНекоторые ставят самый дешевый китайский радиатор Termal и радуются жизни, правда он нормально не встает и приходится подгонять. В общем на мой взгляд Nissens должен оказаться неплохим вариантом, между Китаем и Данией, наверно лучше все таки Данию выбрать. Также интересно было все сделать самому, так что сервис не рассматривал.Итак процесс разборки:
Без бампераСнимаем усилитель и сливаем антифриз.
Мне было удобнее сразу заняться снятием бампера, пока антифриз охлаждается после поездки. Далее после снятия усилителя, я снимал все патрубки и шлейфы. Намного удобнее подлазить к радиатору, когда бампер уже снят. 20 минут убил на фишку датчика температуры, это ужас до того неудобно сделана, снял его с помощью двух отверток. Когда все отсоединено откручиваем радиатор от телевизора, держится на 4 болтах спереди.
телевизор в сторонкуТросик капота можно и не снимать, радиатор остается висеть на шланге кондея и на защите движка.
Жестко все выглядитВиновник торжества
Снимаем кожух вместе с вентиляторами (4 болта)
На задней стороне радиатора видны потеки, на вид не страшно, он бы еще послужил, но это же Volkswagen, он обязан быть надежным, а это безобразие с надежностью не сочетается.
Загажен в хлам, внизу вмятина…Переходники патрубков
Переходники трудно снять, я даже не представляю как их можно снять не повредив радиатор, но старый было не жалко, так что грубая сила помогла.
Вставил новые оригинальные колечки, почистил переходники внутри и снаружиНагар на датчике
Когда снял датчик температуры, обнаружил что на него вобще не ставили прокладку, естественно, что через него постоянно давило антифриз. На нем образовался неслабый слой нагара, все это было счищено и поставлено новое оригинальное кольцо. В комплектации все эти кольца есть, но оригинальные более плотные и надежные, так что поставил их.
Новенький радиатор, на вид вполне неплохой.
Новенький радиатор на своем законном месте.
Дальше уже не фоткал, потому что, все тоже самое но в обратной последовательности. С креплениями возникли проблемы, смазал солидолом, но садятся на радиатор, они очень плотно и с большим усилием, вероятно потому что радиатор неоригинал. Крепления нормальные, в них резиночки целые без трещин, все норме. После установки радиатора я занялся сборкой оставшихся деталей, а отец прокачивал систему охлаждения. В борах огромное количество патрубков и убрать из системы воздушные пробки — большая проблема, на это дело ушло где то 1,5 часа.
Итог: по времени все вышло в 7 часов, с помощью отца. С утра дул сильный ветер, бампер унесло, побежал ловить ))) днем потеплело — полежал в грязи, пока делал. Даже не знаю стоило ли оно того, проще конечно в сервисе было сделать, но смотря на объем работы, испытываешь чувство гордости, а главное не придется гайки докручивать после сервисменов.
По деньгам:Радиатор Nissens 652011 — 2711рКольцо уплотнительное датчика температуры N 903 168 02 — 43рКольцо уплотнительное системы охлаждения N 907 653 01 * 2шт — 52р
Цена вопроса: 2 858 ₽ 21 февраля 2015 Метки: своими руками 28 Ранее Прикупил шнурок VAG-COM 409.1 Далее Мелочи