Замена фланца охлаждения

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет👋 В какой-то момент заметил, что на верхней части МКПП на отливах стали появляться лужицы с антифризом. Пощупав шланги в районе протекания, мокрых мест не обнаружил.

Начал изучать тему и наткнулся на бж AlexSiz539. Понял, что течь идет из фланца, но вот откуда именно не видно. Заказал корпус METALCAUCHO 03805 и 4 пружинных хомута на всякий. Выбрал день и полез менять все это дело.

В замене сложного ничего нет. Перед началом открутил пробку широкой шлицевой отверткой и слил антифриз с радиатора охлаждения. Удобно сливать в таз, так как струя будет довольно длинной. Снял корпус воздушного фильтра и гофру с дросселя.

Открутил корпус клапанов вихревых заслонок, он на 4 болтах под торакс. Шланги снимать не стал, просто отвел его вверх и положил на клапанную крышку.

Отсоединил всякие доп провода и крепления от патрубков и корпуса фланца, что бы был нормальный доступ к болтам.

Отсоединил для начала 2 верхних патрубка. Потом открутив фланец, снял 2 оставшихся и фишку с датчика ОЖ. Пружинные хомуты разжимал пассатижами. В идеале купить специальную приспособу для этого. Болты откручивал мелкой трещоткой и головкой на 8. При выкручивание проблем не возникло. Главное использовать шестигранную головку, что бы не сорвать болты.

Сняв фланец ожидал, что выломало кусок внутреннего борта в канале под уплотнительную резинку, как это бывает у многих. Но в моем случае все было гуд, кромка оказалась без повреждений. Единственное ее выгнуло во внутрь и пластик немного деформировался.

Стал разглядывать корпус фланца и нашел проблему. Текло из под уплотнительной резинки датчика ОЖ. Сняв шплинт-фиксатор, датчик вылез без сопротивления.

К такому жизнь меня не готовила и я стал думать, что можно использовать в замен старого резинового кольца. Пока думал куда идти в автомагазин или сантехнический, пришла мысль использовать уплотнительное кольцо от бензо форсунки. И к счастью оно туда подошло. Оно немного меньше старого, но датчик садиться с ним плотно. И что бы его вынуть из корпуса, нужно усилие.

И мини отступление по пружинным хомутам. По моим подсчетам, я заказал 3 хомута: Norma FBS3512 — 35мм, Norma FBS2012 — 20мм и Nord Yada 909089 — 17мм. Как оказалось размеры Norma указывались по внешнему диаметру в сжатом состояние, а Yada правильно — по внутреннему. Просто верх дебилизма, так как разница внешнего и внутреннего диметра 4мм (по факту FBS3512 — 31мм, FBS2012 — 16мм). Получилось, что FBS2012 и Yada 909089 оказались идентичными по размеру, хотя разница между ними должна быть 3мм😄

К счастью старые хомуты оказались в нормальном состояние и запасной вариант не пригодился. Так что имейте в виду, если будите заказывать новые. Дополнительно на всякий случай снял замеры с фланца и заводских хомутов.

Сравнил старый и новый фланец. Визуально отличий особо нет. Единственное, что заметил — это внутренняя стенка прокладки. Она тоньше, чем на заводском фланце.

Перед установкой нового корпуса, убрал грязь с поверхности прилегания прокладки. Зачистил мелкой нождачкой и обезжирил поверхность.

Прикрутил, собрал все на место. Залил антифриз, запустил двигатель — все гуд👍 Теперь посмотрим на сколько хватит этого корпуса, думаю на мой век за глаза. На этом все, всем удачи🛠

Ford Focus Hatchback 2008, двигатель бензиновый 2.0 л, 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками