Замена насоса ГУР
Дизель 2.0 л (90 л. с.), механика, передний, 2000 Минск, Беларусь Запчасти Citroen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Вобщем в предидущей записи я обрадовался что после долива жидкости до нормы посторонний шум исчез (так же был странный шум при оборотах резких 1500+). Будто ролик клина ловил такой звук, но проблемный предположительно ролик заменён, и шум пропал, хрен там плавал… Ещё через день шум вернулся, а через неделю и вновь заметил "псевдоклин ролика".
Итак после замеченного вновь симптома быро к другу, взял стетоскоп, и газонув подкапотной гашеткой воочую увидел что клин какой-то есть а шкивы, ролики, ремень продолжает вращаться… Естественно эти моменты жужжания я прослушивал прибором, звук точно от сердца ГУР.
При небольших поворотах руля тарахтение от гура… Все вроде бы понятно и печально.
С бу решил не рисковать, стоимость 106-160р, если установлю а работает тоже не исправно дорога Минск-Дзержинск на авто знакомых, будет таже стоимость нового. Вобщем через друга заказал фирмы Krauf, 220р обошёлся, шкив 12.5см, на 6 ручейковВобщем так выглядит это безобразие, ознакомление перед ремонтом
Начитавшись про прикипевший штуцер верхний мне друг порекомендовал заранее пролить штуцер НЕ ВДшкой а именно тормозной жидкостью, набрал шпритц, и слегка пролил, чтобы не попало ничего на ремень и шкив
Завтра после работы буду устанавливать бедолагу, дополню запись.
Итак насос заменён, посторонние шумы ушли, и "псевдоклина ролика" (так хочется обзывать тот страшный звук при резкой подгазовке) пока что не наблюдалось.
Снятие старого насоса, шпритцом откачал сколько мог жидкости гур, снятие правого колеса, ремня вспомогательного.Жалею что сразу этого не сделал а когда почти открутил насос, но мне ооочень помогло снятие фары (минута времени) и поддомкратив двигатель (с теми шестигранниками что были у меня нереально добраться до нижнего винта за шкивом) а подняв двиган легко и прекрасно видно через снятую фару
Через шкив два болта открутил шестигранник ом на 6, так же удобно откручивать закисший штуцерОдин болт слева, другой внизу, подняв двигатель легко доступен болт
Сняв шланг обратки, открутив кронштейн трубки высокого давления и открутив болт крепления Гур, под тряпочкой прячется, гену закрывал от мусора, можно приподнять сам насос.
Штуцен пробывал открутить ещё до свинчивания всех остальных болтов (напомню за двое суток до ремонта начал тормозухой со щпритца заливать аккуратно штуцер) но он не откис и удачно прикипел к трубке… Для доступа к работе с штуцером надпилил защиту шкива, снял две железные скобы (которые держат корпус бачка ГУР на самом насосе, снял бачек, и свинчивал с штуцера сам насос.
Знакомьтесь, это падла которую я четыре часа и заливал вд шкой, и тормозухой, и грел газовой гарелкой… Трубка сворачивается, а штуцер стоит на месте, боль печаль… Финальной попыткой было опускания этой части в банку с тормозухой.Часа полтора поддержал в тормозной жидкости, и попробовав открутить… Мертво, писец думаю.На разборках именно то что надо нашёл только один вариант в 30ти километрах, а второй аж в Гродно… Капец дифицитный товар, надеясь что утром позвоню на разборку и не скажут "нет, такого нет по наличию" принялся обзванивать друзей.Блин, суббота вечер на что я рассчитывал, почти все уже синие были=) а кто трезв тот работал в воскресенье, жесть (а мне самому на авто на работу нужно было починившись).Вкратце утром с товарищем сгонял за шлангами
За 85р и высокого давления и обратка со всеми уплотнительными резинками, кронштейнами и прижимной пластиной, да и с виду в отличном состоянии, бомбаПошёл к авто покумекать в какой последовательности сымать старые шланги, думаю а дай попробую ещё старый штуцер крутануть… Пляяяять он свободно провернулся без усилия особого на градусов 10…мда, новость то отличная но зря паниковал и тратил ся на шланги.Вобщем вдшка+туды-сюды разработка, и через 20 минут штуцер на трубке свободно крутится пальцами… Надел обратно уплотнительную резиночку на кончик трубки (снимал когда гарелкой грел штуцер)
И собственно обратная установка насоса и патрубков, затем опуск двигателя и прикручивание на место подушки двигателя, установка ремня, залив жидкости в ГУР чуть выше уровня.
Далее самая важная процедура прокачка (убрать воздух).Заводим авто, не превышая холостых оборотов двигателя делаем полный ход рулевого колеса влево-вправо раз 6 !не задерживаясь в крайнем положении!Глушим авто, проверка уровня жидкости, грамм 50 ушло и все в пене, пару минут и пена села, долил до уровня… Повторение процедуры.Опять проверка, пузырьков в бачке уже небыло и уровень жидкости не упал.
Ну, готово, фару и колесо на место. Обратный сбор занял два часа, но при разборке штуцер капец время отнял.Вобщем сразу погнал работать, накатал ~250км, по приезду домой увидел что в бачке гур все отлично, течи на трубках нет, все регметично.
По итогу ремонт считаю удался, как будет время разберу гур глянуть в каком состоянии лепестки, чтоб понимать чего он так тарахтел)))
Цена вопроса: 85 ₽ Пробег: 460 000 км 17 ноября 2023 Метки: поломка 2 Ранее Застучал ГУР Далее Замена моторчика печки