Regulmoto sport 003 PR 2024. Доработки. PWK. Датчик скорости. Защита.

Всех приветствую 🤝Расскажу какие доработки сделаны, может кому пригодится.

Поставил защиту картера и прогрессии, заказывал на Авито.

Защита боковых крышек с Озона, встали идеально.

Катушка зажигания а-ля Nibbi. Хватило её на 2 часа, потом мотор глохнет и пока не остынет — не заведётся. Минут 15 работает на холостых, потом глохнет и всё. Вернул штатную катушку.

Бронепровод и колпачок типо NGK. Мягкий сам по себе, при нагреве превращается в сопли. Вернул заводское. На этом эксперименты с зажиганием закончились.

На одной из покатушек оборвало провод на датчик скорости. Заказал на Алиэкспресс под 15 ось датчик. В этом датчике 2 магнита и распиновка в фишке другая. Меняем красный и зелёный провода местами, приборную панель программируем на 2 магнита, диаметр колеса не трогаем. Всё работает, скорость показывает правильно.

sl.aliexpress.ru/p?key=nY173qU

Поставил моточасы для мониторинга регламента ТО.

Клапан на бак, вместо длинной штатной трубки.

Боковую подножку удлинил на 3 сантиметра.

Поставил заднюю звезду на 48 зубьев, вместо штатной 42. Ведущая осталась 13 зубьев. Цепь пришлось покупать другую так как не хватало 1 звена. Взял SFR усиленную. Проблему можно было решить путем замены ведущей звезды на 12, но в наличии ничего не было.

Теперь самое интересное. Карбюратор PWK.Изначально установил PWK 32 Nibbi.Настроить его не получилось, жиклёры заказал всякие разные. Карб переливал, уровень в поплавковой камере уменьшал, но при наклоне мотор заливало и он глох. По мимо всего верхняя крышка упиралась в бак, установить его ровно невозможно. Со стороны воздушного фильтра для установки PWK 32 нужно греть резинки и натягивать на карб. Поменять на месте жиклёры проблематично, нужно каждый раз снимать его, а потом снова натягивать воздухан. Тросик газа заказал OTOM, длины более чем хватило. Ручка газа короткоходная на подшипнике.Промучился с ним 4 дня, психанул и поставил обратно PD30. Пару покатушек меня всё устраивало, кроме отсутствия предсказуемости на открытие газа — обороты развивает плавно, но когда нужно резко ускориться, то этого не получается.Самое интересное что друг на таком же мотоцикле с таким же PWK 32 прекрасно катается и никаких проблем у него нет. Возможно мне попался брак.Через какое-то время приобрёл PWK 30 Nibbi, направляющую под 90 градусов для тросика.sl.aliexpress.ru/p?key=QV173PxЖиклёры не трогал, оставил 125ГТЖ и 38ЖХХ. Натягивать ничего не пришлось, встал хорошо, но бак до конца не встаёт. Проблему решил так: строительным феном нагрел место, где упиралась направляющая тросика, и вмял бак.Итог: мотоцикл стало не узнать, рвёт из-под себя, на заднее колесо подрывает моментально.

Многим известная проблема задушенности Китайской мотора — колено выхлопа со стороны цилиндра, точнее сварной шов внутри него, который задерживает выхлопные газы. В моём случае внутри колена вначале диаметр 28 мм, потом корявый сварной шов, из-за чего диаметр в месте шва 22 мм, а после шва снова 28 мм. Сточил сварку различными насадками на гравер. Фото ДО не осталось, прикрепляю что есть в процессе работы и Фото конечного результата.