ремонт вентилятора охлаждения

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

И так привет всем. Как обычно давно ничего не писал, но это и хорошо, машина редко ломается. Я бы назвал это даже не поломка а так, мелкая неисправность. Ну короче суть. был жаркий день, завел машину, сразу влючил кондей чтобы салон остыл, вышел в это время поку*ить. (кур*ние вредит вашему здоровью, но дело ваше). Включился вентилятор, и я услышал мерзкий такой писк и скрежет. Винт выключился и всё пропало. Допёрло сразу что подшипник либо высох либо ему хана, ладно думаю, до деревни дотянет а там разберусь. Приехал, машину поставил, на следующий день полез. Как снимать решётку и винт писать не буду, там всё элементарно, клипсы, болты, защёлки. Единственное что можно отметить, (для себя), ПРИ СНЯТИИ РЕШЁТКИ СО СРЕДНЕГО ЯЗЫЧКА, ТОТ ЧТО ПОД ЛВЁНКОМ, ОТВЕРТКУ ПИХАТЬ СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ВЫШЕ ЯЗЫЧКА РЕШЁТКИ. Иначе можно оторвать этот язычёк, у меня он уже на соплях почти держится.

Далее откручиваем 4 самолеза торксом (звездой), каким не скажу, не помню. Отстёгиваем провода от кожуха радиатора и вытаскиваем винт вместе с рамкой крепления сколько можем, для удобства. Прокручиваем винт и ищем 3 болта крепления моторчика вентилятора. Под крестовую отвёртку.

Ещё до снятия винта, при его проворачивании моя теория подтвердилась, шумит действительно подшипник, какой не известно правда, там их 2. И было бы всё просто, если бы не "это же француз!" Но об этом далее.

Далее разворачиваем моторчик и снимаем заднюю крышку, фото к сожалению нет но суть такая же как и с передней стороны

Совет от бати (не я здесь батя, от моего бати) : подшипник крутится в своей обойме, не в смысле когда работает а когда всё это разберёшь его можно провернуть. Собственно совет: провернуть его на 180 градусов. Объясняю: так как он всегда в одном положении а вал лежит на нём и постоянно вращается то появляется выработка в виде элипса, на глаз конечно не видно но она там есть, и соответственно под силой тяжести вал опускается вниз и встаёт на перекос, после чего износ происходит уже гораздо быстрее, дальше думаю всё понятно. Ну а мы с батей об этом естественно подумали только тогда, когда собрали всё обратно. Ну а дальше и писать нечего. После данных манипуляций все лишние шумы ушли, только не думайте что он станет бесшумным полностью, шум от щёток и подшипников всё равно небольшой будет, но такой какой положено, а не скрежет и писк как было у меня. У меня кстати остался после этого свист какой-то небольшой, но через месяцок он куда-то ушел и не вернулся, поэтому сейчас всё норм. Ну и собираем всё обратно.

Ну и хочу сказать спасибо бате, хоть он это и не читает, но он всегда помогает мне делать моего любимого льва и в случае чего волшебным образом может исправить всё что я иногда косячу своими не совсем ровными руками. Хоть и бухтит ворчит на то что у французов всё не так, но когда едет вместе со мной в машине всегда говорит что машина классная, и я знаю что это звучит искренне, да и я такого же мнения об этой тачке. И вот многие говорят, что машина стала культовой (а некоторые её такой вообще не считают) только после фильма такси, а лично для меня она стала культовой только после того как я на ней поездил несколько лет. А фильм это фильм, на меня он никак не повлиял при покупке данного автомобиля и на то мнение о нём, какое у меня сложилось сейчас. Ладно, я немного лирически отступил. Всем удачи, любите своих львов, и не предавайте, а если он у вас постоянно ломается, подводит, не радует, и вы его не любите, то продайте его, это не ваш автомобиль, вы ему не нравитесь. Хотя я со своим долго воевал, примерно год, но за то теперь каждый день я получаю удовольствие от него.

P.S. Казус, ещё на пару минут чтения))). Всё угомониться не могу. Немного спустя после данного ремонта ездил я, никого не трогал, но однажды попал в пробку и решил гаражиками тайными тропками её объехать (не по обочине, я такой ерундой не занимаюсь, а именно гаражиками). Ну дорога там понятно не сильно хорошая, да и после дождя. Короче штурманул я лужу нормальную такую

Всё норм ездил себе не парился, прохладно было пару недель, вентилятор видимо не включался. Пришла жара, я включил кондей поехал и о боже, вибрация бешеная на руле и вообще по всему кузову, первым делом со страху кирпичей наложил думал хана двиглу, докатался. Но потом успокоился думаю наверно вентилятор грязный, ведь когда он выключается вибрации нет, значит он. Вырубил кондей, быром полетел домой, снял решётку и да, ровно половина вентилятора в грязи а другая половина чистая, фото правда нет. Ну короче помыл винт не снимая, завёл машину включил кондей, чтобы не ждать пока машина нагреется а винт в принудиловку включится. И всё стало хорошо, никакой вибрации, собрал всё и пошёл довольный домой

Peugeot 406 2003, двигатель бензиновый 1.8 л, 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками