BMW 6 серии G32 2017-2023 как снять бампера.

Годы выпуска и рестайлинг:

• Дебют (G32): Июль 2017 (модельный год 2018).
• Рестайлинг (LCI - Life Cycle Impulse): Сентябрь 2020. Ключевые изменения: новая передняя часть с увеличенной решёткой радиатора, обновлённые передняя и задняя оптика (впервые с лазерными фарами), модернизированная задняя часть с более выразительным диффузором. В салоне появилась цифровая приборная панель Live Cockpit Professional (12.3" + 12.3") с системой iDrive 7, новый трехспицевый руль и расширенная стандартная комплектация.
• Окончание производства: Июнь 2023. Модель не получила прямого преемника, её нишу частично заняла люкс-версия лифтбэка 5-й серии (G60).

Технические характеристики (Европа):

Двигатели предлагались как бензиновые, так и дизельные, все с 8-ступенчатым автоматом ZF Steptronic и задним или полным приводом (xDrive).

• 630i: 2.0 л турбо (B48) – 258 л.с., 400 Нм. Разгон 0-100 км/ч: 6,5 с.
• 640i: 3.0 л турбо (B58) – 340 л.с., 450 Нм. Разгон 0-100 км/ч: 5,4 с. (После рестайлинга переименован в 640i без изменения тех. характеристик).
• 620d: 2.0 л дизель турбо (B47) – 190 л.с., 400 Нм. (Базовая версия после рестайлинга).
• 630d: 3.0 л дизель турбо (B57) – 265 л.с., 620 Нм. Разгон 0-100 км/ч: 6,1 с.
• M650i xDrive (до рестайлинга): 4.4 л V8 бензин твин-турбо (N63) – 462 л.с., 650 Нм. Разгон 0-100 км/ч: 4,5 с.

Подвеска: Стандартная пневмоподвеска на задней оси (регулирует клиренс и уровень кузова), спереди – пружинная. Как опция – адаптивная подвеска с электронно управляемыми амортизаторами и активными стабилизаторами.

В зависимости от года выпуска и модели места крепления незначительно отличаются.

Маркировка пластика бамперов >PP+EPDM-TX15<.

Как снять передний бампер

Передний бампер снимается без решетки радиатора. Верхняя часть бампера соединена с решеткой радиатора защелками (нужно потянуть за бампер вперед, и они освободятся).

• Залазим под автомобиль и выкручиваем восемь винтов, которые закручены снизу вверх.
• Для удобства поворачиваем колеса в сторону.
• В колесных арках с левой и правой стороны выкручиваем пи три винта, которые крепят переднюю часть подкрылков к бамперу.
• Отогните подкрылки в сторону и выкрутите по два винта с левой и правой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят стороны к кронштейнам в крыльях.
• Освобождаем верхнюю часть бампера из фиксаторов в крыльях, защелок под фарами и решеткой радиатора (тянем на себя).
• Снимаем бампер вперед и разъединяем электрические разъемы.

Как снять задний бампер

• Открываем крышку багажника.
• Снимаем накладки возле задних фонарей, держатся на защелках тянем вверх.
• Под накладками выкручиваем два винта, которые закручены сверху вниз.
• Перемещаемся к нижней части и выкручиваем восемь винтов, которые закручены снизу вверх.
• В арках колес выкручиваем четыре винты, которые крепят заднюю часть подкрылков и два винта, которые закручены снизу вверх и крепят углы к крыльям.
• Сдергиваем бампер с боковых защёлок (тянем за углы вниз и на себя).
• Вынимаем защелки под задними фонарями.
• С помощником снимаем бампер назад и разъединяем электрические разъемы.

Интересные факты о модели:

• Модель G32 была разработана на той же модульной платформе CLAR, что и 5-я серия (G30) и 7-я серия (G11), что обеспечило высокий уровень комфорта и технологий.
• Несмотря на спорный для некоторых дизайн, кузов имел аэродинамический коэффициент Cx всего 0,25 – один из лучших показателей в линейке BMW на момент выхода.
• Практичный лифтбэк с электроприводом крышки багажника и складывающимися задними сиденьями предлагал от 610 до 1800 литров полезного объёма.

Достоинства:

• Исключительный комфорт для длительных путешествий благодаря пневмоподвеске, просторному салону и эффективной шумоизоляции.
• Высокий уровень технологичности и качества отделки салона.
• Универсальность и практичность большого лифтбэка.
• Сбалансированные и динамичные двигатели, особенно рядные шестицилиндровые (B58, B57).

Недостатки:

• Спорный, «неоднозначный» дизайн кузова, особенно задней части, что повлияло на популярность.
• Управление, хотя и точное, было настроено больше на комфорт, чем на спортивную отзывчивость, особенно в сравнении с седаном 5-й серии.
• Высокая стоимость обслуживания и быстрая амортизация, характерные для премиум-сегмента.
• После рестайлинга модель фактически стала «шестицилиндровой», так как версии 630i и 620d предлагались ограниченно, что повысило порог входа.