Течь патрубка печки

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Примерно месяц назад стал замечать, что после того, как заведёшь машину, по мере прогрева возле неё начал появляться какой то посторонний запах, отдалённо похожий на пластик. Для себя это отметил, но не придал особого значения, т.к. капель и луж под машиной не было, а прокладка маслонасоса давно просится на замену и поэтому есть небольшая течь масла.Один раз заглянул под машину перед поездкой и обнаружил на корпусе катализатора каплю. Сначала посчитал, что это конденсат, но погода в сентябре сухой выдалась, поэтому не поленился и полез под машину проверять. Жидкость оказалась красной, а это значит, что течёт или антифриз или АТФ из ГУР. После беглого осмотра была обнаружена течь из под быстросъёма нижнего патрубка, соединяющего двигатель с отопителем салона.

Гугление по интернету и Драйву в частности, принесло совсем небольшие результаты. Записей, касающихся течи этого патрубка совсем мало, и все они решали проблему заменой данного патрубка на новый. Пробил патрубок по оригинальному номеру — только под заказ на 2 месяца, и стоимость больше $100.Пошерстил по Минским разборкам и нашёл один такой патрубок. Забрал. Не буду говорить за сколько, но очень дорого для его состояния. Слишком.

Почему забрал? В одном из отзывов на Драйве было сказано, что возможна течь из-под завальцовки быстросъёма. На купленном патрубке завальцовка с виду была в порядке. В остальном же жуть жуткая. Ржавый, грязный как снаружи, так и изнутри. Израсходовал на него 6л банку воды, но изнутри продолжала вытекать грязная жидкость с песком. Бедная та машина, на которой он стоял. Я решил, что это ставить на свою машину точно не буду.Однако, патрубок некоторую службу сослужил. Изнутри него я достал уплотнительное кольцо, которое так же было в плохом состоянии. Замерил его размеры — 20х25х2,5мм, посмотрел в свой набор колец и ничего близко подходящего не нашёл, поэтому пошёл в ТЦ с автозапчастями. В наборах у местных продавцов так же ничего подобного не оказалось. Взял на всякий случай ближайшее по размеру, но с чуть меньшей толщиной — 2мм. Понимая, что навряд ли подойдёт, случайно заглянул в последнюю попавшуюся на глаза точку и там продавец по каким то каталогам узнав, что у меня за машина, начал подбирать уплотнение. Говорит, что во! Нашёл! Я был удивлён, т.к. сам смотрел оригинальный каталог и данное уплотнение идёт в комплекте с патрубком, и никак иначе. Принёс он мне то, что нашёл. Я прикладываю — а пронесённое колечко примерно на 1мм больше в диаметре, но по толщине почти как моё. От безысходности забираю. Только потом до меня дошло, что это уплотнительное кольцо на саму печку, которое действительно можно купить отдельно.Решил попробовать поставить пока хотя бы это, а если не прокатит, то заказать маслобензостойкое кольцо 20х25х3,0 на WB, к примеру.

Теперь я уже не особо боялся превратить машину в недвижимость и приступил к демонтажу своего патрубка. Делается это просто — сначала нужно снять фиксирующую скобу, а затем потянуть патрубок на себя. Заранее подложил тряпку и разрезанную бутылку, чтобы уловить вытекающий антифриз. Патрубок снялся легко, антифриза вытекло 300 грамм максимум.Сразу я порадовался состоянию моего родного патрубка

Тёмные ошмётки дали надежду на то, что течь была всё же из за уплотнительного колечка, а не из под завальцовки. Ошмётки резины на ответной трубке, идущей в салон, подтверждали это.

Уплотнительное кольцо в патрубке было действительно в плохом состоянии.

Поставил новое уплотнительное кольцо. То, что должно устанавливаться в отопитель. С виду, подошло неплохо.

Водрузил патрубок на законное место, установил скобу, долил 300 грамм антифриза и завёл машину.Двигатель прогрелся до рабочей температуры, патрубки остались сухими.Проездил с новым колечком уже две недели, и пока что течей замечено не было.

Peugeot 406 1999, двигатель бензиновый 2.0 л, 135 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками