Замена термостата.
Дизель 1.9 л (105 л. с.), механика, передний, 2006 Калининград, Россия Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Как уже говорилось ранее(www.drive2.ru/l/519990660808310885/) ДВС очень долго прогревался и при 0 градусов за бортом, с картонкой в радиаторе, кое как держал 80-85 при спокойной езде. Было принято решение поменять термостат, так как по логике вещей, его либо заклинило в открытом положении, либо уже не держал должного давления и открывал большой круг сразу, в следствие чего ДВС и не мог должным образом прогреться.В замене термостата впринципе ничего сложного нет. Нашёл статью как его меняли на Т5 и пугало одно, что нужно отодвигать генератор. Но как показало вскрытие, у меня генератор стоит сверху, и тот самый фланец с термостатом впринципе в шаговой доступности.И так, что нужно снять для лёгкого доступа:1)Разбираем впуск с кулька в блок.
Выдвигаем две зашёлки и готово.Затем одна защёлка снизу и так же вытаскиваем.
Далее, скидываем фишку с датчика наддува, вытаскиваем вакуумную трубку из шара под этим датчиком, выкручиваем три болта крепящих впуск и снимаем два фиксатора трубки ОЖ идущей от термостата на радиатор.И наблюдаем следующую картину, что доступ к пластиковому патрубку с термостатом у нас есть и без перемещения генератора!:)
Вот за этим соединением и прячется термостат.2)Наверное ОЖ лучше слить, но я опять не захотел этого делать, поэтому идём следующим путём. Снимаем патрубок ОЖ и затыкаем его чем-либо, чтобы не вылилось с радиатора.
Вот этот хомут сдвигаем и вытаскиваем патрубок.Я заглушил отверткой:)
Один хрен подтёков не избежать.
3)Далее всё предельно просто и понятно — откручиваем пластиковый фланец, за которым термостат. Один болт сверху, один снизу. Проще всего трещёткой и головкой на 10, можно наверное и торексом, но он длинный, и уже не подлезть. А вот и термостат:)
Виновник торжества.Прежде чем его вытащить советую под машину поставить тазик, или отправить вниз батю:) с ведром, если ремонт происходит на эстакаде, потому что напор с блока будет уверенный, вылилось литра 2-2,5.
А вот два термостата, думаю понятно где старый и где новый. Как я понимаю на старом всё напыление уже закончилось ну и пружина очень легко прожималась.
Старый оригинал с штамповкой VW B6.Ну а далее всё собираем в обратной последовательности и выгоняем воздушную пробку.ВАЖНО! ЕСЛИ СЛИТЫЙ АТИФРИЗ СОБИРАЕТЕСЬ ЗАЛИВАТЬ ОБРАТНО, ТО ДЕЛАЙТЕ ЭТО ЧЕРЕЗ МАРЛЮ, ЧТОБЫ НЕ ЗАСОРИТЬ СИСТЕМУ.У меня на холостых минут 20 прогревалась до 60, потом когда было 90 влил литр вытекшего антифриза, ну а дальше 2 раза по сигналу датчика отсутствия ОЖ долил ещё литра 2. Как я понимаю, из за плохого термостата система всё равно была завоздушена, так как когда менял печку(www.drive2.ru/l/519475539610697869/) вытекло больше чем доливал в итоге.По итогу убрал картонку, на улице +3, стабильно держит рабочие 90, специально стоял 20 минут на холостом и температура не просела. И печка, господа, я до этого был рад как она греет, а сейчас жарит так, что на максималке руки обжигает!По итогу, часа 2 с перекурами и 500 рублей за термостат:)Перемычку в магнитофон сейчас пойду паять из предохранителей, о ней никто ничего не сказал в прошлом бж, но как я понял всё должно включаться и выключаться по 1 положению ключа в замке зажигания, то есть как мне и нужно. Результат и фото дополню в течении пары часов. Всё получилось не совсем как нужно, поэтому решил создать отдельную тему(www.drive2.ru/l/520102810994344217/). Помогите, отзовитесь, кто сталкивался.Всем ровных дорог и с наступающим Новым годом!
Цена вопроса: 500 ₽ 27 декабря 2018 Метки: своими руками 29 Ранее Долго греется, трос стеклоподъемника. Далее Аккум и китайский мафон.(Решено!) Разместить рекламу Реклама