Профилактика и регулировка электронной педали акселератора

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет, с момента покупки автомобиля меня напрягал холостой ход педали акселератора, около 2х миллиметров, не много, но мне было не по себе от этого)), в добавок при нажатии педали был слышен звук сухого трения и нажималась она не плавно, а как-то с подклиниванием. Выдались пару часов свободного времени и я решил добраться до этого узла, для этого необходимо снять защиту над педальным узлом, взять маленькую трещетку с удлинителем и головкой на 10, изогнуться буквой зю и открутить 3 гайки крепящие педаль. Все, педаль у нас в руках, отсоединяем разъем и идем ее препарировать.

Педаль кстати фирмы Bosch.

С левой стороны расположен переменный резистор, он крепится к педали на 4 самореза под torx, два из них залиты краской, так как ослабив эти саморезы можно регулировать положение резистора относительно самой педади, тем самым выставить нулевое положение и избавиться от холостого хода педали, но об этом позже. Сняв резистор я тонкой отверткой подковырнул крышку, состояние графитовых дорожек хорошее, для профилактики я протер их бензином галоша (калоша, он же обезжириватель) и собрал его обратно.

А вот к самой педали есть вопросы, при нажатии педали рукой, тактильно ощущается трение с характерным звуком и нужно прикладывать неравномерное усилие для ее нажатия. Чтобы разобрать педаль нужно выбить 4 штифта-распорки, удерживающие защелки полусферических крышек, затем аккуратно сжав защелки я снял эти крышечки, педаль полностью разобрать не получилось из-за штыря который приводит в движение ползунок резистора, он упирается в корпус.

Но этого вполне достаточно, все места трения пластика об пластик я промыл бензином и смазал густой силиконовой смазкой с фторопластом.

Сборка в обратном порядке. Теперь педаль нажимается легко, тихо, плавно и без закусываний. Поставил на место резистор, но саморезы не зажимал, а позволил резистору немного вращаться. Подключил разъем и не устанавливая педаль запустил двигатель. Для точной настройки я использовал сканер ELM327 и программу на телефоне ScanMyOpel, эти же параметры есть и в OP-COM.

Вращая резистор я настроил угол положения резистора в ноль, то есть при малейшем нажатии на педаль она начинает изменять свои параметры.

Закрутил саморезы, капнул на них для фиксации лак для ногтей и установил педаль, а вот тут нежданчик, когда я зажал гайки, то по всей видимости корпус педали немного деформировался и положение резистора изменилось в плюс, соответственно и изменились холостые обороты двигателя.

Опять снимаю педаль и отвожу резистор в минус на доли миллиметра, ставлю на место, зажимаю саморезы — мало, данную процедуру пришлось повторить 3 раза, в итоге, педаль стоит в точном нуле.

Нажимается просто прекрасно. Процедура по настройке и снятию-установке педали заняла около получаса, на все про все час-полтора, но оно того стоило! Всем удачи, всем пока))

Запчасти и шины

Opel Astra 1999, двигатель дизельный 1.7 л, 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника