Ремонт механизма складывания зеркала

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Пежо — отличная современная машина с кучей разных опций. Пожалуй, моя только кофе еще мне утром не делает. Количество опций исчисляется десятками, но во столько же раз усложняется и конструкция, что также увеличивает и вероятность отказов.С месяц назад, выезжая из гаража, как обычно попытался сложить зеркала, но сложилось только одно. Водительское только беспомощно дергалось. Ну что же, разбираем!Сразу скажу, что снимать любую пластмассу нужно при температуре от 20 градусов и выше. В противном случае вы стопроцентно поломаете хрупкие защелки. А в зеркале всего 5 саморезов, все остальное — защелки на самих элементах. Если покупать новые комплектующие, то цены очень высокие.В моем случае все время работы я грел зону зеркала тепловой пушкой, поэтому сломал только одну хлипенькую защелку.Итак, первое — снимаем дверную карту. Ничего сложного, главное — осторожность. В инете все освещено подробно.Далее принимаемся за зеркало. Выворачиваем его так, чтобы снизу слева появилась щель. В нее просовываем пластиковую лопатку и поворачиваем до характерного хруста :) Придерживайте рукой — если нет подогрева зеркала, элемент упадет на пол, а так просто повиснет на проводах. Далее выкручиваем три самореза под мелкий торкс и снимаем привод регулировки зеркала. Далее все в принципе понятно. А для большей ясности вот фото всех элементов по отдельности в порядке их демонтажа.

Четыре защелки. Главное — не уронить.

Тут аж восемь (!) защелок.

Можно не снимать.

Назовем ее так. Четыре двойных защелки.

Вокруг этого элемента все собирается. В нем стоит два упорных подшипника и мотор с червячной передачей.

Осталось снять повторитель поворота, боковую подсветку и открутить гайку на шпильке через сквозное отверстие. Тут понадобится либо ооооочень длинная головка "на 13", либо корячиться рожковым ключем через вырез в двери.К сожалению, тут фотки заканчиваются.Проверка показала, что в моторчике закоротило обмотки якоря. Заказал на алике сразу два за 3,6 евро.

В этом месте должны были быть фотки, но я забыл и не сделал их. Придется объяснять на пальцах. Понадобиться что-то похожее на обрезок трубки для снятиятугой пружины. Я брал диаметром около 30 мм.

Разворачиваем зеркало в положение "открыто". Упираем всю эту конструкцию в стол, сверху давим трубой и одновременно поворачиваем по часовой стрелке примерно на 30 градусов. В результате основа разберется на две части. Появится редкая возможность почистить и смазать упорные подшипники.Со старого мотора спрессовываем латунную червячную передачу и напрессовываем на новый. Собираем все в обратной последовательности.Правда, возник один нюанс: китайский мотор оказался с обратной полярностью. Пришлось перепиновать разъем наоборот. Иначе зеркала работали несинхронно.Ну вот, теперь все в порядке и работает лучше прежнего.Перед установкой дверной карты решил сделать вибро-шумоизоляцию и, наконец, заменить динамики. Но об этом в другой раз.P.S. После выхода из строя привода второго зеркала и его ремонта я понял, что зеркало совсем не обязательно снимать полностью. Можно просто разобрать его до основания и вынуть моторчик. А значит и дверную карту снимать не нужно.P.P.S. Китайские моторчики, которые я купил, сильно жужжат при работе, совсем не так мягко, как оригинальные.

Peugeot 5008 2014, двигатель дизельный 2.0 л, 163 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка