Диагностика ДМРВ B6BF по напряжению

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Доброго времени суток, уважаемые!Подскажите пожалуйста, вопрос по диагностике ДМРВ. У меня B6Bf (от 1.8 и 2.0 двигателя). В этом датчике две нити. Одна- датчик температуры воздуха, вторая- МАФ. В мануале прописано: при проверке замерять сопротивление. Но это только первый датчик (и не самый важный). А про проверку второго ничего не сказано…Именно он отвечает за проходящий объем воздуха а соответственно и за расход топлива! Посидев пару вечеров на форумах я узнал, что при его проверке надо замерять напряжение на сигнальном проводе. Так вот…На этот наш ДМРВ этих данных еще никто не выкладывал. Поэтому очень вас всех прошу, у кого нет проблем с тягой и расходом топлива с 1.8 или 2.0 авто: по возможности, пожалуйста, сделайте замеры напряжений на вашем ДМРВ модели B6Bf. Я соберу данные, систематизирую и выложу сдесь, чтоб люди смогли нормально проверять свой ДМРВ не покупая "на всякий случай" контракт ДМРВ непонятного состояния за 3-4 т.р…Ссылку потом скину )))Как сделать замер: ключ проворачиваем, включая зажигание, но не заводя авто. Мультиметром меряем напряжение на сигнальном проводе (зеленый, на фото обведен.).

Для этого загоняем иголку под изоляцию в контакт и меряем с иголки. Далее заводим, меряем на:

800 об (ХХ),1000 об,1500 об,2000 об,2500 об,3000 об.

Этого будет достаточно. Каждое напряжение записываем и табличку выкладываем. Точность нужна до 0.01 в.

Всем Огромное Спасибо!

После обработки данных буду подгонять выходные параметры своего ДМРВ (скорее всего работающего не совсем корректно) по объему рассчитываемого воздуха- под эталонные значения. Есть кое- какие соображения по этому поводу…

Mazda 323 1994, двигатель бензиновый 1.8 л, 131 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками